Ilka Horstmeier, membre du conseil d’administration de BMW, a ajouté que l’entreprise souhaitait rester présente sur tous les segments du marché.
La BMW Série 1 F40 est sur le point de bénéficier d’un rafraîchissement à mi-vie, mais les fans de la berline allemande se demandent déjà si elle survivra à une autre génération. Heureusement pour eux, il semble que BMW envisage d’introduire un successeur électrique à la Série 1.
Ilka Horstmeier, membre du directoire de BMW AG, s’est entretenue avec les médias italiens Quatre roues, révélant que le constructeur automobile souhaite continuer à proposer des modèles dans « tous les segments ». Interrogé sur une Série 1 électrique ou un autre véhicule électrique compact, Horstmeier a déclaré :
« Tout d’abord, nous opérons sur le segment du marché premium. Il y a donc une différence au niveau des clients, ils sont différents des autres segments. Mais nous nous concentrons sur toute la gamme de modèles. Nous ne nous concentrons pas uniquement sur le haut de gamme. Nous souhaitons proposer à nos clients de la Série 1 à Rolls-Royce, de Mini à Rolls-Royce. C’est pourquoi nous proposons des offres pour les clients de tous les segments. « Je crois sincèrement que tout le monde devrait avoir la possibilité d’acheter une BMW dans le segment haut de gamme. »
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Ces commentaires confirment pratiquement que BMW n’abandonnera pas le segment des compactes après l’arrêt de la production de la Série 1 de la génération actuelle. Le modèle de la génération F40 a fait ses débuts en 2019 et devrait faire l’objet d’un lifting en 2024, ce qui signifie qu’il survivra encore au moins quelques années. Cela signifie qu’une BMW i1 pourrait arriver dans la seconde moitié de la décennie, servant de point d’entrée dans la future gamme de véhicules électriques.
Bien que nous ne sachions pas encore quel style de carrosserie BMW choisira pour son véhicule électrique compact de nouvelle génération, nos illustrations spéculatives montrent une berline à cinq portes basée sur le langage de conception introduit par le concept Vision Neue Klasse. Le modèle compact pourrait partager ses fondements avec le SUV BMW iX1/iX2 et la Mini Cooper/Countryman électrique ou rouler sur une architecture plus récente dédiée aux véhicules électriques.
Les rivales de la BMW i1 pourraient inclure les Audi A3 et Mercedes Classe A de nouvelle génération, qui devraient également passer au tout électrique d’ici la fin de la décennie. La concurrence vient également des marques Stellantis, avec des berlines compactes haut de gamme comme la DS 4 de nouvelle génération, la prochaine Lancia Delta et la rumeur Alfa Romeo Giulietta.
Un avenir électrique avec une touche d’hydrogène
Horstmeier a déclaré que BMW « travaillait intensivement pour réduire le coût des batteries », le décrivant comme « l’un des sujets les plus importants du futur proche », avec l’extension de la gamme de véhicules électriques. Le haut responsable s’attend à ce que les infrastructures de recharge se développent rapidement, ainsi que la capacité et la vitesse de recharge. Dans ce contexte, le constructeur automobile bavarois souhaite offrir la possibilité de choisir entre des packs de batteries plus petits ou plus grands, en fonction des besoins du client. Cette stratégie permettrait d’obtenir un prix de départ plus bas pour un modèle de base pour ceux qui n’ont pas vraiment besoin d’une autonomie ultra longue.
Horstmeier a déclaré que BMW envisageait également l’hydrogène comme une option alternative pour l’avenir. BMW s’est associé à Toyota pour accélérer la recherche et le développement de la technologie de l’hydrogène. Plus tôt cette année, BMW a lancé une petite flotte de FCEV iX5 à des fins de tests. De plus, il a été confirmé que la plateforme Neue Klasse sera compatible avec les moteurs à hydrogène, même si un modèle de production en série n’arrivera pas avant 2030.
Remarque : ces représentations indépendantes ne sont pas officielles et ne sont pas liées à BMW.
Illustrations de Carscoops / Thanos Pappas
