La BMW M2 gagne plus d’appui, des roues plus légères et une suspension abaissée par AC Schnitzer

La BMW M2 gagne plus d’appui, des roues plus légères et une suspension abaissée par AC Schnitzer

[ad_1]

Le tuner travaille actuellement sur une augmentation de puissance et un nouvel échappement pour la BMW M2.

15 novembre 2023 à 13h00

    La BMW M2 gagne plus d'appui, des roues plus légères et une suspension abaissée par AC Schnitzer

Les propriétaires de la BMW M2 G87 disposent déjà de nombreuses options en matière de pièces M Performance et de mises à niveau du marché secondaire, mais certains attendent qu’AC Schnitzer sorte sa propre version. Ce jour est arrivé avec le préparateur basé à Aix-la-Chapelle qui pimente le look et peaufine le châssis du M2, bien que de réelles améliorations des performances suivront plus tard avec un échappement plus bruyant.

Comme prévu dans nos histoires exclusives, la BMW M2 d’AC Schnitzer ressemble à une version axée sur la piste de l’original grâce à des composants aérodynamiques plus prononcés. À l’avant, on retrouve un séparateur plus grand, des canards, des ailettes supplémentaires à l’intérieur des prises d’air du pare-chocs et un autocollant noir qui met en valeur le renflement du capot. Le profil bénéficie de jupes latérales discrètes et de ouïes latérales décoratives inspirées des anciens modèles BMW M. La vue arrière est plus frappante grâce à l’ajout d’un becquet de toit, d’une extension de diffuseur et d’un grand becquet de course en carbone avec une civière en option fixée.

En savoir plus : 5 raisons pour lesquelles la BMW M2 pourrait être la meilleure voiture M même si elle n’est pas attrayante

faites défiler la publicité pour continuer

A.C. Schnitzer

Les pièces susmentionnées ne sont pas seulement destinées au spectacle, car elles augmentent la force d’appui de 60 kg (132 lb) à l’avant et jusqu’à 80 kg (176 lb) à l’arrière. D’un autre côté, la garniture en carbone des sorties d’échappement quadruples est décorative, du moins jusqu’à ce qu’une mise à niveau appropriée du système d’échappement à commande des volets, qui promet de délivrer un son « sonore », soit disponible.

AC Schnitzer est connu pour ses conceptions de roues, le M2 ne pouvait donc pas coller avec les plaquettes de frein d’origine. Les roues forgées légères AC4 disponibles en finition Techgold ou noir brillant mesurent 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, bien que les propriétaires puissent opter pour 20 pouces tout autour. À première vue, ils peuvent réduire la masse non suspendue jusqu’à 25 à 35 %, ce qui se traduit par de meilleures performances et une meilleure maniabilité. Une option moindre (et probablement moins chère) sont les jantes en alliage AC1 de 20 pouces « fabriquées de manière conventionnelle », qui sont également disponibles dans une variété de finitions.

À l’avant du châssis, le M2 remplace la suspension BMW M d’origine par un amortisseur coilover AC Schnitzer RS, qui offre des réglages pour l’amortissement de la hauteur, du rebond et de la compression. La nouvelle configuration abaisse la voiture de 25 à 35 mm à l’avant et de 20 à 30 mm à l’arrière. Le tuner propose également un autre jeu de ressorts avec un abaissement moins drastique de 20-25 mm à l’avant et de 15-20 mm à l’arrière.

Plus important encore, AC Schnitzer travaille sur une amélioration des performances du moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres, bien qu’ils n’aient pas encore révélé les chiffres définitifs. Pour rappel, l’unité d’origine développe 453 ch (338 kW / 459 ch) et 406 lb-pi (550 Nm) de couple, et le tuner poussera probablement ces chiffres plus haut que la prochaine BMW M2 CS. L’augmentation de puissance sera combinée à un nouveau capot moteur, pour ceux qui aiment exposer leur véhicule avec le capot ouvert.

Il existe également quelques améliorations intérieures pour les fans passionnés de tuner. Ceux-ci incluent un volant sport redessiné qui combine du cuir Nappa noir perforé et une sellerie Alcantara avec des surpiqûres gris clair. Derrière, nous trouvons une paire de palettes de changement de vitesse en aluminium sensiblement plus grandes et plus faciles à saisir. Le même matériau léger a été utilisé pour les pédales, le repose-pieds, le porte-clés et le cache spécial pour le contrôleur iDrive sur la console centrale.

AC Schnitzer présentera la BMW M2 modifiée au Salon automobile d’Essen 2023 en Allemagne du 1er au 10 décembre. Le tuner invite les propriétaires de M2 ​​à commencer à mettre à niveau leur véhicule et éventuellement à le compléter avec l’amélioration des performances qui sera disponible au printemps 2024.

A.C. Schnitzer