Conçue pour être une véritable entrée dans le monde de la moto, la KTM SX-E 2 offre la plate-forme idéale permettant aux jeunes pilotes de trouver leurs marques (et leur accélérateur) partout où le terrain le permet.
Suite aux succès des KTM SX-E 5 et KTM SX-E 3, la nouvelle KTM SX-E 2 arrive sur la ligne de départ en tant que package intermédiaire réel, comblant le fossé entre le minicycle et la moto. , avec des graphismes modernes et accrocheurs ; matériaux de première qualité; et des composants haut de gamme.
La KTM SX-E 2 est conçue et construite autour d’un concept de cadre à tube central en aluminium extrudé qui réduit le nombre de composants requis. Avec moins de connexions et de points de montage, le châssis offre une durabilité et une rigidité maximales, franchissant parfaitement la frontière entre équilibre, résistance et sécurité. À l’arrière, le sous-châssis est constitué d’un composite plastique renforcé de fibres de verre de haute qualité, résistant aux chocs, pour un poids réduit et une meilleure absorption des chocs.
La KTM SX-E 2 est alimentée par un moteur HUB léger et sans entretien de 1,8 kilowatts, alimenté par une batterie lithium-ion BLi300 étanche de type outil électrique, délivrant un maximum de 50 Newton mètres. En l’absence de pièces supplémentaires telles que des chaînes ou des pignons, ce « concept de moteur HUB » permet de conserver un poids faible et d’offrir une plus grande sécurité en cas d’accident.
Cependant, le véritable avantage réside dans la facilité de changer la batterie en un seul mouvement, de prolonger le temps de trajet avec plusieurs batteries et de remplacer facilement la batterie en cas de dommage. Celui-ci fait également office de dispositif anti-déclenchement, simplement en retirant la batterie.
La charge s’effectue à l’aide d’un chargeur externe qui fournit jusqu’à 500 watts et peut être connecté à n’importe quelle prise de 110 ou 230 volts, prenant environ 60 minutes pour atteindre une charge complète à 100 %.
À l’avant, une fourche hydraulique WP non réglable avec un débattement de 90 millimètres s’occupe des bosses, tandis qu’un mono-amortisseur hydraulique de 34 millimètres réglable en précharge s’occupe des affaires à l’arrière. Le mono-amortisseur est monté directement sur le bras oscillant, offre un débattement de 70 millimètres et est parfaitement adapté aux fourches avant en termes d’équilibre et de caractéristiques d’amortissement exceptionnelles.
Les jeunes cyclistes trouvent facilement leurs marques grâce à la hauteur d’assise réglable sur deux niveaux. Dans la configuration standard, la hauteur du siège est de 470 millimètres, mais elle peut être facilement augmentée jusqu’à 500 millimètres en soulevant la carrosserie et le siège et en montant l’amortisseur arrière dans une position alternative. Ceci, associé à la possibilité d’abaisser la fourche avant sur le té de fourche et d’ajuster la hauteur des repose-pieds, signifie que le pilote peut grandir avec la KTM SX-E 2.
Conformément à ses dimensions plus petites, la KTM SX-E 2 est équipée de roues avant et arrière légères de 10 pouces en aluminium moulé sous haute pression (HPDC) enduit de poudre noire, enveloppées de pneus KENDA, soutenues par un ensemble de roues de 140 millimètres. freins à disque radiaux hydrauliques à l’avant et à l’arrière, les plaquettes de frein étant compatibles avec les plaquettes de frein de vélo haut de gamme du marché pour une disponibilité aisée. Les leviers manuels sont réglables pour s’adapter aux petites mains.
Du point de vue de la sécurité et de la convivialité, la KTM SX E-2 est équipée d’un capteur de retournement qui coupe l’alimentation en cas de collision ou de retournement. Une clé au poignet assure également une connexion directe entre les passagers et le coupe-circuit, qui arrête le moteur en cas de situation de conduite incontrôlable.
Comme dispositif de sécurité supplémentaire, le moteur électrique est activé en tournant l’accélérateur vers l’avant. Une fois allumée, une vibration haptique est envoyée à travers la poignée, imitant la subtile vibration au ralenti d’un moteur à combustion, signalant au pilote que la moto est prête à rouler. Cela arrête toute accélération soudaine ou indésirable lorsque vous conduisez la KTM SX-E 2. Un écran multifonction éclairé situé à côté de l’accélérateur facilite également la surveillance des modes de conduite sélectionnés et de la durée de vie de la batterie, avec différentes couleurs indiquant quel mode de conduite. sélectionné ainsi que le niveau de la batterie.
La KTM SX-E 2 montre une fois de plus l’engagement de KTM envers la prochaine génération de champions, en particulier les pilotes en herbe débutant au niveau le plus basique, en fusionnant les sensations d’une « grosse » moto avec des packs de démarrage entièrement électriques.
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