/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/4XQZKUS5UJGY3IEBVERSNGGJ3U.jpg?w=1024&resize=1024,1024&ssl=1 "Indian présente l’Indian Challenger Elite 2024")
Indian a publié ses annonces de nouveaux modèles pour 2024, et la grande nouvelle de la liste est le nouveau Challenger élite 2024, un bagger en édition limitée qui se situe au sommet de leur série ultra-premium Elite. Au fait, peut-on encore appeler ça une série ? Le communiqué de presse ne mentionne pas d’autres modèles Elite (le site Web d’Indian montre un Pursuit Elite et un Chieftain Elite, mais ils nous disent qu’ils ne datent pas de 2024), il semble donc que le Challenger Elite soit le seul représentant cette année, ce qui s’appelle « un modèle sinistre. » look performance noirci », un siège révisé et, plus important encore, le système audio PowerBand redessiné d’Indian. Le vélo sera limité à 325 unités dans le monde.
Le premier est le nouveau travail de peinture Charcoal Candy/Candy Black, qui commence par la couleur noir bonbon appliquée sur une peinture métallisée anthracite. Un graphisme argenté gravé s’étend de l’avant vers l’arrière sur le carénage, le réservoir et les sacoches, avec une bande rouge contrastée pour plus d’impact. Les badges de la ligne rouge, les coutures sur le siège et même les roues ont le même thème rouge. Cependant, sous ces raffinements de style, vous trouverez toujours l’excellente base de la Challenger de base, avec un moteur 108ci refroidi par liquide. PowerPlus Le moteur développe 122 chevaux et 128 lb-pi. de couple avec un cadre en aluminium, un carénage monté sur le châssis et une gamme complète d’équipements de tourisme de luxe.
En rapport: Premier aperçu de l’Indian Challenger Elite et du Chieftain Elite 2022
Comme pour tous les modèles Elite, la version Challenger ne manque pas d’équipements, notamment un phare à LED adaptatif, des feux de route à LED, un pare-brise réglable, des plates-formes conducteur et passager, des poignées chauffantes, des éclairages de sacoches, des verrous de sacoches et trois options de conduite sélectionnables. modes incluant Tour, Standard et Sport. Ensuite, il y a la suspension arrière Fox élégante et réglable électroniquement, qui est livrée de série sur la Challenger Elite et permet aux pilotes d’ajuster la précharge directement à partir du système d’infodivertissement de la moto.
Cette configuration d’infodivertissement ne devrait pas non plus être une surprise, avec l’écran tactile familier de 7 pouces alimenté par le système Ride Command d’Indian occupant le devant de la scène et offrant l’intégration Apple CarPlay, la navigation étape par étape, la connectivité Bluetooth, et plus encore. Les pilotes peuvent également accéder à la technologie Smart Lean compatible IMU de la moto à partir d’ici pour régler l’antipatinage et l’ABS ou sélectionner les modes de conduite (pluie, standard ou sport). Les cubes de commutation rétroéclairés vous aident à repérer les fonctions de commande cruciales la nuit, tandis que le phare LED adaptatif Pathfinder et les feux de route LED servent à éclairer les croisières nocturnes, et un pare-brise avant réglable et teinté peut être relevé ou abaissé d’un simple clic en appuyant sur un bouton.
Mais la principale amélioration qu’Indian propose sur l’Elite est son système audio PowerBand entièrement repensé qui comprend quatre haut-parleurs de 100 watts, deux haut-parleurs de carénage et deux haut-parleurs de sacoche. Il est livré de série exclusivement sur le Challenger Elite, bien qu’il soit disponible en tant que mise à niveau sur d’autres modèles Challenger. Le système exploite Ride Command pour faire fonctionner un groupe d’amplificateurs intégrés, un égaliseur à neuf bandes et 16 haut-parleurs pour offrir ce que Indian dit être « une meilleure clarté sonore à des vitesses plus élevées ».
Les haut-parleurs de 100 watts produiraient un volume plus fort, des sons plus clairs et 50 % de basses en plus grâce au nouveau Bass Boost Tune. Le nouveau Dynamic EQ optimise les morceaux pour une qualité audio de la plus haute qualité à mesure que les conditions changent, et les haut-parleurs ont également été repensés pour un look plus moderne, ainsi qu’un nouvel éclairage d’accentuation LED UnderGlow.
La société affirme qu’il s’agit du « son le plus élevé de l’histoire d’Indian Motorcycle » et que les pilotes peuvent pousser le système jusqu’à 800 watts ; Le nouveau système PowerBand peut être facilement installé sur les modèles 2020-2024 ou les propriétaires peuvent obtenir la mise à jour du logiciel Bass Boost Tune chez le revendeur local.
Les autres Challengers de retour pour 2024 incluent le modèle de base Challenger, Challenger Dark Horse et Challenger Limited, bien qu’ils restent en grande partie inchangés, à l’exception des nouvelles couleurs et des nouveaux prix.
L’Indian Challenger 2024 commence à 26 499 $ et sera disponible en noir métallisé ou titane fumé.
L’Indian Challenger Limited 2024 a un PDSF de départ de 29 999 $ et est disponible en noir métallisé, blanc fantôme métallisé ou rouge coucher de soleil métallisé.
L’Indian Challenger Dark Horse 2024 coûte 30 999 $ au départ, avec des options de couleurs comprenant Black Smoke ; Fumée rouge du coucher du soleil ; Fumée bleue spirituelle ; Coucher de soleil orange (icône); Gris tempête (icône); Noir métallisé sur perle de quartz fumé métallique (Icon).
L’Indian Challenger Elite 2024 commence à 38 499 $ et est disponible uniquement dans la couleur Charcoal Candy/Candy Black inspirée de la coutume. Tous les vélos commenceront à être expédiés aux revendeurs indiens aux États-Unis et au Canada ce mois-ci. Plus d’informations peuvent être trouvées sur indiamotorcycle.com.
Spécifications du Challenger indien / Challenger Elite 2024
| Prix conseillé : | 26 499 $ à 38 499 $ |
|---|---|
| Moteur: | 1 768 cm3, bicylindre en V à 60 degrés, refroidi par liquide |
| Alésage x course : | 108,0 x 96,5 mm |
| Indice de compression : | 11.0:1 |
| Puissance revendiquée : | 122 ch |
| Couple revendiqué : | 128 pieds-livres. à 3 800 tr/min |
| Transmission/transmission finale : | 6 vitesses/ceinture |
| Livraison de carburant : | Injection électronique de carburant en boucle fermée avec corps de papillon de 52 mm |
| Embrayage: | Humide, multiplaque avec assistance |
| Suspension avant: | Fourche télescopique de 43 mm ; Déplacement de 5,1 pouces |
| Suspension arrière: | Amortisseur Fox, précharge réglable hydrauliquement, débattement de 4,5 pouces ; Amortisseur Fox, précharge réglable électroniquement ; Déplacement de 4,5 pouces |
| Frein avant: | Étriers à 4 pistons, doubles disques semi-flottants de 320 mm avec ABS |
| Frein arrière : | Etrier à 2 pistons, disque flottant de 298 mm avec ABS |
| Roues avant/arrière : | Moulage à 5 rayons ; 19 x 3,5 pouces / 16 x 5 pouces / (avec surveillance de la pression des pneus) |
| Pneus avant/arrière : | Metzeler Cruisetec; 130/60B-19 / 180/60R-16 |
| Râteau/Chemin : | 25,0°/5,9 pouces. |
| Distance entre axes : | 65,7 pouces. |
| Clarté du sol : | 5,4 pouces. |
| Hauteur d’assise : | 26,5 pouces. |
| Capacité de carburant: | 6,0 gallons. |
| Poids sec déclaré : | 796 livres / 804 livres |
| Contact: | indiamotorcycle.com |
