La Chevrolet Corvette de quatrième génération (ou simplement C4 pour les fans) a été en production de 1984 à 1996. Cette vidéo de Des voitures rétro pour toujours compare deux des variantes les plus puissantes de ce modèle : le ZR-1 et l’exemple ’96 avec le moteur LT4.
La ZR-1 (à noter qu’il y a un trait d’union dans le nom, contrairement aux versions modernes) était une machine de haute technologie pour l’époque. General Motors contrôle alors Lotus et engage l’équipe britannique pour créer un V8 pour ce modèle haut de gamme. Le résultat fut un V8 de 5,7 litres avec deux arbres à cames en tête pour chaque rangée de cylindres, un changement significatif par rapport à la conception de soupapes en tête équipées de tiges de poussée disponibles dans d’autres moteurs Vette.
Le V8 optimisé par Lotus développait 375 chevaux au moment de son introduction et 405 chevaux après l’année modèle 1993. De plus, le moteur avait une ligne rouge à 7 200 tr/min. Pour mettre cette spécification en perspective, le V8 de 3,4 litres dans la Ferrari 348disponible presque comme le ZR1, il générait 320 ch à 7 200 tours.
La C4 de route a toujours utilisé un V8 de 5,7 litres, mais Chevrolet l’a amélioré à plusieurs reprises au cours de la production. Le modèle 1996 marquait la fin de la Vette de quatrième génération, mais Bowtie a décidé d’introduire le nouveau moteur LT4 en option. Il avait 330 ch, selon les spécifications d’usine. Dans la vidéo, l’animateur Brad Hansen souligne que cette puissance est peut-être inférieure au chiffre réel, les bancs d’essai situant le chiffre entre 350 et 360 ch.
Des voitures rétro pour toujours Effectuez des courses de dragsters réelles de 0 à 60 mph dans les deux voitures avec deux passagers à l’intérieur. La C4 équipée du LT4 réalise un meilleur temps de 6,78 secondes. Le sprint maximal du ZR-1 prend 6,46 secondes.
Le LT4 se démarque comme une voiture que vous conduiriez régulièrement. Ce moteur est une évolution du vénérable petit V8 noir de Chevrolet, rendant les réparations plus faciles que le moteur plus exotique du ZR-1.
De plus, le ZR-1 présente une carrosserie unique, comme des portes qui s’ouvrent sur des ailes plus larges. En cas de panne, il sera plus difficile de trouver des pièces détachées que pour une C4, qui présente un extérieur plus commun.
Alors, lequel devriez-vous prendre ? La vidéo laisse cela à l’individu. Dans leur état actuel, les deux Corvette valent environ 25 000 $. Cependant, plus tard, les ZR-1 plus puissants coûtent plus cher, et le Grand Sport équipé du LT4 est également plus cher. Pendant ce temps, les personnes disposant de budgets plus modestes peuvent consulter les exemples antérieurs, de moindre production et moins chers, à en juger par un Rapport d’assurance Hagerty.
