Dacia Bigster 2025 : voici à quoi s’attendre du SUV phare à petit budget

Dacia Bigster 2025 : voici à quoi s’attendre du SUV phare à petit budget

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Le Duster est peut-être la star de la gamme Dacia, mais un SUV plus grand et tout aussi robuste est en cours de développement, qui deviendra le fleuron de la marque roumaine. Le Dacia Bigster, anticipé par le concept 2021 du même nom, sera lancé en 2025, combinant les avantages du Duster avec un habitacle plus spacieux pour le segment concurrentiel des C-SUV.

Le modèle de production devrait refléter le style du Dacia Bigster Concept, avec seulement quelques caractéristiques atténuées. A noter que le concept est celui qui a introduit le langage stylistique évolué de la marque, ainsi que l’emblème « Dacia Link » et la nouvelle calandre déjà adoptés par l’ensemble de la gamme.

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Illustration : Jean François Hubert/SB-Medien pour CarScoops

Comme le montre notre rendu spéculatif, les changements du studio à la production se limiteront probablement à des graphiques LED plus conventionnels, à des jantes en alliage différentes et à certains détails de pare-chocs. D’autre part, le modèle devrait conserver les ailes prononcées du concept, les passages de roues carrés, les plaques de protection surdimensionnées et la garde au sol généreuse, à égalité avec le Duster de nouvelle génération. En fait, les deux SUV partageraient plusieurs panneaux de carrosserie, y compris l’ensemble du clip avant et éventuellement les feux arrière, faisant ressembler le Bigster à un Duster étiré.

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intérieur spacieux

La praticité est un aspect clé de l’identité de Dacia et le Bigster offrira un espace intérieur généreux. Il est susceptible d’être disponible à la fois dans une configuration à trois rangées de sept places et dans une version standard à cinq places, pour ceux qui privilégient l’espace de chargement. Il s’agirait du deuxième modèle 7 places de Dacia, avec le crossover de la famille Jogger. Par ailleurs, la nouvelle gamme d’accessoires Dacia devrait renforcer le caractère aventureux du Bigster, en faisant un compagnon idéal pour le camping et les activités de plein air.

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Le tableau de bord du Bigster pourrait être partagé avec le Duster de nouvelle génération par souci d’économie. Le modèle de base le plus basique peut se passer d’écran tactile, opter pour des solutions d’intégration de smartphone et manquer de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Cette approche rentable vise à offrir une option abordable aux clients.

À l’autre extrémité du spectre, on retrouvera une finition haut de gamme « Extreme », une option populaire sur les autres modèles Dacia. Cette version comprendra un grand écran d’infodivertissement et un combiné d’instruments numériques, marquant une première pour la marque. Les caractéristiques supplémentaires peuvent inclure un revêtement en tissu durable et résistant à l’eau, des accents colorés dans toute la cabine et des surfaces texturées pour améliorer la sensation des plastiques durs au toucher.

La Dacia la plus longue

Le concept Dacia Bigster mesurait 4,6 mètres (181 pouces) de long, ce qui le plaçait très proche de véhicules comme le Nissan X-Trail et le Skoda Kodiaq dans le segment plus large des D-SUV. Si cette mesure est maintenue dans la version de production, le Bigster deviendra le modèle Dacia le plus long, dépassant les 4 547 mm (179 pouces) du Jogger.

Malgré sa plus grande taille, le Bigster utilisera l’architecture CMF-B, normalement réservée aux petits véhicules du groupe Renault. Cette plateforme deviendra la base de toute la gamme Dacia et sert déjà de base à des modèles tels que Sandero, Sandero Stepway, Logan, Jogger et Duster. Cette stratégie d’architecture partagée permet à Dacia de proposer ses véhicules à un prix plus abordable.

Options essence et hybrides

Dacia Bigster Concept 2021

Les options de groupes motopropulseurs du Bigster devraient s’aligner sur celles du Duster de nouvelle génération, couvrant à la fois les options essence et hybrides. Par conséquent, il sera propulsé par le moteur trois cylindres de 1,2 litre de Renault équipé d’un système hybride léger de 48 V pour réduire les émissions, ainsi que d’un système e-AWD. Compte tenu de l’importance des performances tout-terrain robustes pour le SUV phare de Dacia, le Bigster et le Duster devraient proposer au moins une configuration de groupe motopropulseur qui transmet la puissance aux quatre roues.

Intensifiant le jeu de l’électrification, le Bigster serait disponible avec un groupe motopropulseur hybride à recharge automatique, distinct de la configuration actuelle du Dacia Jogger Hybrid, et utilisera probablement la prochaine génération de technologie E-Tech de Renault. Par ailleurs, des spéculations circulent sur la possibilité d’une version hybride rechargeable (PHEV), ce qui serait une première pour Dacia.

Enfin, la marque roumaine pourrait également proposer le SUV avec un moteur bi-carburant (GPL/essence), constituant une alternative au diesel, aujourd’hui abandonné, en termes de faibles coûts d’exploitation.

Le prix est une bonne affaire

Dacia entend proposer un prix compétitif au Bigster, en l’alignant sur des modèles d’un segment inférieur. Ce positionnement en fait une option attrayante pour ceux qui recherchent un SUV abordable mais spacieux et robuste. Le Bigster devrait cibler les versions d’entrée de gamme de véhicules tels que le Skoda Karoq/Kodiaq et le Citroën C5 Aircross, plutôt que de concurrencer des offres de SUV plus haut de gamme telles que le Peugeot 3008/5008.

En lisant entre les lignes, le Dacia Bigster sera probablement le C-SUV le moins cher du Groupe Renault, à un prix inférieur à celui des Nissan Qashqai et Renault Austral, basés sur l’architecture CMF-C plus sophistiquée. Nous pourrions voir des prix à partir de seulement 22 000 euros (23 600 dollars), ce qui représente une prime d’environ 3 000 euros (3 200 dollars) par rapport au Duster de nouvelle génération.

La Dacia Bigster arrivera chez les concessionnaires européens courant 2025, un an après le Duster voisin. Ce dernier devrait faire ses débuts plus tard ce mois-ci avant son lancement sur le marché en 2024, nous donnant une meilleure idée de ce à quoi s’attendre de son frère aîné. Les deux SUV seront produits dans la même usine de Mioveni, en Roumanie.

Remarque : Cette histoire inclut une interprétation spéculative qui, pour être clair, n’a aucun lien officiel avec Dacia.

Dacia Bigster Concept – Croquis officiels