Essai du Kia Carnival 2024 : réponses à vos questions

Essai du Kia Carnival 2024 : réponses à vos questions

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Le constructeur automobile nous explique pourquoi il n’a pas introduit de sièges de deuxième rangée dos à la route aux États-Unis, et nous répondons à vos autres questions.

11 novembre 2023 à 08h55

    Essai du Kia Carnival 2024 : réponses à vos questions

Le Kia Carnival 2024 est l’une des options les plus attractives du segment, mais comment se comporte-t-il dans le monde réel ? Après plus de deux semaines de conduite entre le Colorado et la Floride, nous avons été impressionnés par sa personnalité et sa nature. Avant votre départ, nous vous donnons la possibilité de poser des questions sur le spacieux déménageur de personnes. Aujourd’hui, nous répondons à toutes.

En résumé, le Carnaval s’est globalement bien déroulé. Ce n’est pas nécessairement la mini-fourgonnette la plus riche en fonctionnalités, la plus économe en carburant ou la plus agile, mais elle offre quelques touches uniques. Le nôtre avait même des sièges luxueux au deuxième rang. La plupart de ce que je voulais savoir concernait moins le flash que la fonction.

Pourquoi ne puis-je pas verrouiller le véhicule alors qu’une des portes est encore ouverte ?

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C’est une excellente question et il a fallu quelques recherches pour trouver une réponse indirecte. La question posée dans les commentaires a permis de clarifier la préoccupation. Que se passe-t-il si le conducteur descend et souhaite fermer immédiatement le véhicule alors que d’autres passagers sortent par d’autres portes ? Nous avons interrogé Kia et ils nous ont répondu qu’en fait, Carnival n’était pas le seul à faire cela. Toute la gamme Kia est comme ça, mais ils n’ont pas expliqué pourquoi exactement c’est comme ça.

Bilan : La Kia Carnival 2024 est une mini-fourgonnette qui n’a pas peur de s’amuser

Après quelques recherches en ligne, nous avons découvert que Kia n’est pas le seul à faire cela. Toyota, Honda et même Subaru proposent des modèles aux performances similaires. Le raisonnement communément admis est qu’il s’agit d’un dispositif de sécurité destiné à empêcher une personne de verrouiller ses propres clés dans la voiture. Des ingénieurs qui nous protègent de nous-mêmes évidemment.

Est-il difficile de garder les rails de votre siège propres ?

Étonnamment non. Du moins pas en deux semaines et quelques milliers de kilomètres. Les rails sont dotés d’un caoutchouc épais qui recouvre la grande majorité de la voie. Il est également utile qu’il soit un peu plus haut que le tapis, de sorte que les particules doivent presque tomber tout droit pour atteindre le bas du rail. Même lorsque c’est le cas, un aspirateur quotidien facilite le nettoyage. Du moins dans notre cas, c’est le cas.

Vous n’avez pas encore de sièges de deuxième rangée dos à la route ?

C’est vraiment décevant, mais ne blâmez pas Kia. Il nous a dit directement que « les sièges Slide-flex (8 passagers) ne peuvent pas être investis sur ce marché en raison du FMVSS ». Ce sont donc les réglementations fédérales qui empêchent Kia d’introduire ces sièges ici plutôt qu’un manque d’intérêt. Après avoir roulé dans les sièges du salon, je suis sûr que Kia ne craint pas d’être non conventionnel.

Avez-vous eu des problèmes majeurs ?

Pas du tout. Le Carnival était un excellent compagnon de route et nous aurons bientôt un article spécial expliquant pourquoi il constitue le véhicule de choix de la personne pragmatique plutôt qu’un VUS à trois rangées.