Entreposage d’hiver pour motos | moto mojo

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Suivez quelques directives simples pour un début de printemps en douceur

Pour plusieurs personnes à travers le pays, le temps est venu de ranger la moto pour la saison hivernale. Si vous souhaitez commencer votre prochaine saison cycliste (littéralement) sans accroc, vous devez suivre certaines étapes avant de ranger votre vélo.

La première chose à faire est de laver soigneusement votre vélo. Des choses comme les déjections d’oiseaux, par exemple, finissent par s’incruster dans la peinture et causer des dommages irréparables. C’est également une bonne idée de stocker votre vélo avec de l’huile fraîche. L’huile à kilométrage élevé contient des produits chimiques nocifs et éventuellement de l’eau provenant de la condensation. Au fil du temps, ces éléments peuvent corroder l’intérieur du moteur, ce qui n’est pas bon. Un autre avantage de changer l’huile et le filtre avant de le ranger est que votre vélo sera prêt à rouler la saison prochaine. Si votre vélo est équipé d’une chaîne, réglez-la et lubrifiez-la.

La façon dont vous traitez le carburant dépend du fait que votre vélo soit à carburateur ou à injection de carburant. Je possède des motos à carburateur depuis des décennies et ma procédure d’hivernage s’est avérée infaillible. Je recommande d’éteindre le robinet d’essence (ou de pincer la conduite de carburant si le robinet d’essence n’a pas de position « off » (certains robinets à vide ont une position « principale » et non « off »)) et de faire fonctionner le vélo jusqu’à ce qu’il s’arrête. . Alternativement, si les vis de vidange du carburateur sont facilement accessibles, utilisez-les pour vidanger le carburant, mais faites-le de manière responsable ; Ne vous contentez pas de renverser le carburant sur le sol.

Sur les vélos plus anciens, les joints toriques et les joints du carburateur peuvent sécher avec le temps sans carburant dans le bol du flotteur, ce qui peut provoquer des fuites lorsque vous remettez de l’essence dans le vélo au printemps. Une astuce que j’utilise avec succès depuis des années consiste à débrancher la conduite de carburant et à y injecter de grandes quantités de WD-40 ou de spray de silicone, puis dans la cuvette du flotteur. Ce liquide maintient les joints toriques et les joints humides et se lave facilement dans le moteur une fois mélangé au carburant. De plus, une fois le réservoir de carburant vide, enduisez généreusement l’intérieur de WD-40 ou d’huile de brumisation pour éviter la corrosion. Je fais cela sur mon KLR650 2008 depuis que je l’ai acheté en 2010, et le réservoir d’essence a l’air neuf à l’intérieur (on ne peut pas en dire autant à l’extérieur…).

Étant donné que le système de carburant d’un vélo à injection de carburant est scellé et n’est pas exposé à l’air après le réservoir de carburant, le carburant dans les conduites et les injecteurs met plus de temps à se détériorer. Il n’est pas non plus pratique de vider le système, c’est pourquoi je préfère laisser de l’essence dans la moto. Il faut beaucoup de temps pour qu’une grande quantité d’essence rancisse, je suggère donc de remplir le réservoir de carburant et d’ajouter la quantité appropriée de stabilisateur de carburant pour le conserver encore plus longtemps. Ajoutez également un peu d’antigel dans la conduite de carburant car il élimine l’eau présente dans le carburant. Faites tourner le vélo pendant quelques minutes pour permettre au stabilisateur d’atteindre les injecteurs. Cela donnera à votre vélo les meilleures chances de démarrer en douceur au printemps.

En ce qui concerne le revêtement des cylindres, cela dépend de deux choses : la durée pendant laquelle vous stockerez le vélo et si vous le stockerez à l’extérieur. Si votre vélo ne passe que quelques mois dans un garage chauffé, il n’est pas nécessaire d’enduire les cylindres de liquides tels que de l’huile, du WD-40 ou de l’huile de brumisation. Cependant, si votre vélo doit être stocké indéfiniment ou à l’extérieur, retirez les bougies d’allumage et utilisez l’un des produits mentionnés ci-dessus pour protéger les parois des cylindres et les segments de piston. De plus, si votre vélo doit être stocké à l’extérieur, couvrez l’ensemble du vélo (à l’exception des disques de frein) avec du WD-40 et utilisez une housse de moto de bonne qualité pour le protéger de la corrosion. Lavez simplement votre vélo au printemps pour une conduite sans graisse et sans rouille.

Vous pouvez poser votre vélo sur des supports avec les roues en l’air, mais ce n’est pas nécessaire. J’ai rangé mes vélos sur leurs béquilles latérales ou centrales et je ne suis jamais reparti au printemps avec des crevaisons sur les pneus. Cependant, je gonfle les pneus à la pression maximale recommandée pour qu’ils ne se dégonflent pas.

Concernant la batterie, elle doit être débranchée. Si votre vélo est à l’extérieur, rentrez la batterie à l’intérieur. Au fil des années, j’ai appris que les chargeurs intelligents ne sont pas si intelligents que ça. J’ai laissé des batteries dans des magasins de batteries conçus pour préserver la batterie pendant l’hiver, pour constater que le chargeur a vidé la batterie. Une charge nocturne une fois par mois avec un chargeur d’entretien permettra de conserver la batterie suffisamment longtemps ; La batterie de mon KLR est morte l’été dernier après 11 ans de service.

Suivez ces directives et votre vélo devrait démarrer et être prêt à rouler (revérifiez la pression des pneus !) au printemps prochain.