Moteur1 publie des photos d’espionnage de véhicules en approche presque tous les jours, et parfois plus fréquemment. Si vous voulez garder une longueur d’avance sur ce qui vous attend, consultez cette liste de tous les regards sur les véhicules en développement de la semaine dernière.
Cette mule d’essai Audi Q7 de nouvelle génération présente une voie plus large que le modèle actuel. Il semble également qu’il remorque un banc d’essai. Nous prévoyons que ce modèle arrivera en 2025, ce qui signifie qu’il sera parmi les derniers véhicules à combustion des Quatre Anneaux.
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Ford prépare un membre électrique de la famille Puma en Europe. Il arrive en 2024 et l’usine de Craiova, en Roumanie, est chargée de sa construction. Les rumeurs suggèrent que ce modèle pourrait utiliser le moteur électrique de 136 chevaux dont disposent également les E-Transit Courier et E-Tourneo Courier.
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C’est l’occasion d’entendre le prochain successeur de la Lamborghini Huracan. D’après la note du moteur, il ne semble plus avoir de V10 atmosphérique. Au lieu de cela, des rumeurs suggèrent que le véhicule serait équipé d’un V8 biturbo avec un moteur électrique. Le style reprend l’apparence classique en forme de coin de Lambo, mais cette voiture place désormais les phares sur le bord du nez. La disposition des conduits dans le corps est également différente.
Ce Tesla Cybertruck était exposé à la conférence Barron à New York. Celui-ci avait l’air particulièrement beau et ne présentait pas les grands écarts de panneaux ni les problèmes d’ajustement visibles sur d’autres véhicules de pré-production. Le clip offre un aperçu particulièrement intéressant de la prochaine camionnette électrique.
Voici un autre aperçu du Cybertruck, mais cette fois nous pouvons voir l’intérieur. Pas étonnant que les choses là-dedans ressemblent à celles d’une Tesla. La cabine dispose d’un volant rectangulaire et d’un grand écran au milieu du tableau de bord pour gérer les tâches d’instruments et d’infodivertissement. Vous pouvez également voir comment fonctionne le cache électrique au-dessus de la surface de chargement.
La Volkswagen Golf abandonne progressivement la puissance du moteur à combustion, mais le moteur à combustion interne n’est pas encore complètement mort. Voici les variantes R mises à jour testées au Nürburgring. Les changements mineurs incluent des phares révisés, une calandre légèrement plus étroite et des feux arrière modifiés. Les révisions sont minimes, il ne semble donc pas que VW prépare des mises à jour révolutionnaires pour ce modèle.
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