Daihatsu Vision Copen fait ses débuts avec une propulsion arrière et un moteur plus gros

Daihatsu Vision Copen fait ses débuts avec une propulsion arrière et un moteur plus gros
Daihatsu Vision Copen fait ses débuts avec une propulsion arrière et un moteur plus gros


L’un des fruits défendus les plus savoureux a toujours été la Daihatsu Copen, une petite voiture amusante que l’on peut encore acheter au Japon. Le modèle de deuxième génération a été mis en vente en 2014 et a donné naissance à plusieurs versions, dont un dérivé du coupé à toit fixe, un GR Sport et un Cero à saveur rétro. Ce concept Vision qui doit être dévoilé au Japan Mobility Show 2023 plus tard ce mois-ci est peut-être une Copen au design familier, mais il s’agit d’une voiture sensiblement différente.

Pour commencer, il est beaucoup plus grand que le modèle de production du même nom. La Copen ordinaire est une voiture kei, elle doit donc respecter certaines restrictions de taille. Alors que le modèle standard ne mesure que 133,7 pouces de long et 58,1 pouces de large, le Vision mesure 151 pouces de long et 66,7 pouces de large. Le véhicule concept est légèrement plus court (49,8 pouces contre 50,4 pouces) et a un empattement beaucoup plus long de 95 pouces par rapport à l’empattement de 87,8 pouces de la voiture kei.

La Copen est devenue presque aussi grande qu’une Mazda Miata. Comme le MX-5, qui a été mis à jour au Japon cette semaine avec une version ND3, il adopte une configuration à propulsion arrière. En résumé, la voiture kei dirige la puissance vers les roues avant. En parlant de cela, la Vision est probablement beaucoup plus puissante car elle abandonne le moteur trois cylindres turbocompressé de 0,6 litre au profit d’un moteur plus gros de 1,3 litre. Depuis que la cylindrée a plus que doublé, la puissance a sûrement augmenté bien au-delà des 63 ch et 68 lb-pi de la voiture kei.

Plutôt décevant, le Vision Copen semble avoir une transmission automatique plutôt que la boîte manuelle offerte pour le modèle standard, qui peut également être obtenue avec une CVT. Selon le communiqué de presse, Daihatsu affirme que le moteur à combustion interne a été développé pour fonctionner avec du carburant CN, ce qui fait probablement référence à un carburant neutre en carbone.

Le design rend la Vision Copen immédiatement familière, même si la voiture est désormais beaucoup plus grande. Nous ne pouvons pas le voir avec le toit relevé pour l’instant, mais Daihatsu affirme que le véhicule a été conçu pour imiter l’Active Top du modèle de première génération. Il s’agit d’un toit rigide rétractable électriquement, et la voiture devrait quand même offrir une certaine praticité avec le toit replié compte tenu de la poussée de croissance. À l’intérieur, vous obtenez un groupe d’instruments numériques, un système d’infodivertissement relativement petit, des boutons tactiles capacitifs de style Porsche et des charnières de porte.

La Copen est la dernière de la vieille garde des voitures de sport kei, puisque le successeur de la Honda Beat, la S660, a été supprimé en 2022. La Suzuki Cappuccino a été abandonnée en 1998. L’Autozam AZ-1 à moteur central a été retirée du marché en 1994 lorsque le L’équivalent Suzuki, nommé Cara, a également été abandonné.