Dans un monde de voitures électriques dominé par les SUV et occasionnellement les berlines ou les berlines, les camionnettes sont rares. Il y a la Peugeot e-308 SW, l’Opel Astra Sports Tourer Electric, la Nio ET5 Touring, la MG5 et la Porsche Taycan Sport/Cross Turismo. La liste ne semble peut-être pas courte, mais ces véhicules électriques à toit long ne sont pas largement disponibles car peu de marchés les proposent tous. D’autres breaks zéro émission seront bientôt proposés dans le monde, notamment cette Audi A6 Avant E-Tron.
Rival de la future BMW i5 Touring, le véhicule électrique pratique n’aura rien de commun avec l’A6 Avant en vente aujourd’hui. En effet, il s’appuiera sur la plateforme PPE, qu’Audi a développée en collaboration avec Porsche pour soutenir les modèles électriques sur mesure. L’adversaire munichois a un avis différent, puisque le break électrique de la Série 5 de l’année prochaine utilisera la même plate-forme que le Touring à propulsion conventionnelle.
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Il n’est pas difficile d’imaginer ce qu’Audi tente de cacher sous le camouflage de ce prototype qui semble avoir une carrosserie et des feux de série. En mars 2022, les Quatre Anneaux ont présenté l’A6 Avant E-Tron illustrée ci-dessous. Bien que présenté comme un concept, le design semblait presque prêt pour la production. Le jour approche où ce véhicule d’essai semble avoir sa dernière apparition.
Par rapport au concept, le prototype bénéficie de rétroviseurs latéraux et de poignées de porte affleurants. De plus, les majestueuses roues de 22 pouces ont cédé la place à un ensemble plus petit de 20 pouces, tandis que l’admission inférieure à l’avant a été dotée d’un capteur radar. A l’arrière, on retrouve désormais un essuie-glace et des réflecteurs rouges horizontaux.
Nos espions ont repéré pour la première fois l’A6 Avant E-Tron il y a plus d’un mois et ce prototype aurait pu être une version haute performance car il avait des étriers de frein rouges. Ce n’est pas le cas ici, nous avons donc probablement affaire à une variante normale. La variante PPE susmentionnée accueillera respectivement les versions à un et deux moteurs avec traction arrière et transmission intégrale.
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En vente au début de l’année prochaine, le Porsche Macan EV mécaniquement associé aura environ 603 chevaux et 738 livres-pieds (1 000 Newton-mètres) dans sa forme la plus puissante, avec une batterie lithium-ion d’une capacité d’environ 100 kWh. Un matériel similaire sera probablement inclus dans les Q6 E-Tron et A6 Avant E-Tron. Ce dernier sera vendu aux côtés d’un modèle Sportback doté d’un hayon plus pratique que le couvercle de coffre de la berline A6.
L’Audi A6 Avant E-Tron n’est pas le seul fourgon électrique du groupe Volkswagen à l’horizon, puisque la principale marque VW prépare également un wagon dérivé de l’ID.7 pour un lancement en 2024. De plus, Skoda lancera un wagon de la taille d’une Octavia sans moteur thermique en 2026.
