L’ancien président de Toyota a déclaré aux concessionnaires lors d’une séance de questions-réponses que la part de marché et les bénéfices ne devraient pas être l’objectif final et que le passage de Lexus à une marque exclusive de véhicules électriques pourrait limiter ses ventes.
pour Chris Chilton
14 novembre 2023 à 17h29
Le président de Toyota, Akio Toyoda, est quelque chose de rare : un patron automobile qui aime vraiment les voitures : il adore les conduire, il adore les piloter, et il aime aussi mettre sur le marché des voitures amusantes pour que nous puissions en profiter. C’est en grande partie grâce à l’influence de Toyoda que nous avons les GR86, GR Corolla et GR Yaris, et que même la Prius est maintenant rapide et attrayante, tout en étant économe.
Le petit-fils du fondateur de l’entreprise, Kiichiro Toyoda, a joué un rôle déterminant au cours de la dernière décennie et en partie dans la transformation de Toyota en une entreprise qui occupait la première place de la production mondiale, mais qui produisait des voitures très ennuyeuses pour y arriver, dans une entreprise qui comprend que vous pouvez changer de cap. tonne de métal et nous fabriquons toujours ce métal plus que nous fabriquons des appareils électroménagers.
Mais lors d’une séance de questions-réponses au Japan Mobility Show du mois dernier à Tokyo, Toyoda, qui a quitté son long rôle de PDG et de président plus tôt cette année pour devenir président, a admis devant une délégation de concessionnaires qu’il faisait des cauchemars. lequel l’entreprise pourrait retourner à ses habitudes ennuyeuses.
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Le mauvais rêve « ennuyeux » d’Akio et la Lexus GS 2011
« Je crains constamment que Toyota redevienne une entreprise normale », a déclaré Toyoda à la foule. « Lorsque cette peur se répandra parmi de nombreuses personnes, il sera trop tard. Même avec le titre de président, il m’a fallu 14 ans pour redresser Toyota, mais les choses pourraient être inversées en un instant. »
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Toyoda a rappelé sa surprise lorsqu’on lui a dit : « Lexus est ennuyeuse ! » Lorsque la marque de luxe a dévoilé la GS 2013 (voir ci-dessus) à Pebble Beach en 2011, elle a déclaré que ce moment avait alimenté sa détermination à construire de meilleures voitures, même lorsque ses propres équipes d’ingénierie ne pensaient pas qu’il y avait quoi que ce soit à changer.
« Lorsque je me suis approché de la ‘tour d’ivoire’ de l’équipe d’ingénierie pour donner mes impressions sur nos voitures, ils ont clôturé la conversation en disant : ‘Nous n’avons reçu aucune donnée de ce type ni aucune plainte' », se souvient-il.
« Même lorsque j’ai changé de cap et leur ai demandé de conduire quelque chose que je pensais être meilleur à titre de comparaison, ils ont répondu : ‘Ce sont les mêmes sur le papier.’ « C’était vraiment difficile. »
L’entreprise dont Toyoda a hérité lorsqu’il est devenu président en 2009 était axée sur la part de marché et le volume, mais il a déclaré à l’auditoire qu’il considérait ces succès comme des résultats et non comme des objectifs, tout en reconnaissant que la force de l’entreprise est liée à sa part de marché.
Lexus passe à l’électrique
Toyoda a également évoqué la façon dont le passage à l’électrification changera la marque Lexus et l’accès des fans à celle-ci. Contrairement à Toyota, qui n’a pas fixé de date pour un passage complet à une gamme de véhicules électriques, Lexus passera uniquement aux véhicules électriques en 2035, et cet objectif signifie que tout le monde ne peut pas actuellement acheter une des voitures de la marque. donc à l’avenir.
« Aujourd’hui, environ un milliard de personnes dans le monde manquent d’électricité en quantité suffisante, y compris en raison des limitations des infrastructures et des recharges », a déclaré Toyoda, qui a ouvertement exprimé ses doutes quant à l’essor des véhicules électriques de l’industrie automobile mondiale. « Cela signifie que même si Toyota propose une gamme mondiale complète, les régions dans lesquelles Lexus vend seront limitées. Nous devons être prêts à faire face à ce type de décisions à un moment donné.
