[ad_1]
Nous avons retiré le camouflage du T7 de nouvelle génération, juste avant ses débuts tant attendus.
pour José Byrnes
6 janvier 2024 à 09:36
Le nouveau fourgon Transporter de Volkswagen n’a pas encore été entièrement dévoilé, mais les précommandes ont déjà commencé en Allemagne avant son lancement mondial dans les 12 prochains mois. Le Transporter et ses frères et sœurs fourgonnettes Caravelle sont des jumeaux sous la peau du dernier Transit Custom de Ford.
Le constructeur automobile allemand nous a déjà montré un aperçu de son nouvel intérieur et de son extérieur à peine déguisé. Supprimons numériquement le camouflage et explorons tout ce que nous savons avant ses débuts imminents.
Un nouveau look impeccable
Illustration Josh Byrnes / Carscoops
L’équipe des véhicules utilitaires de Volkswagen a déployé de grands efforts pour garantir que sa fourgonnette soit unique par rapport à l’offre de l’Ovale Bleu. À première vue, cela ne ressemble peut-être pas à grand-chose, mais il a une partie avant nettement différente avec l’esthétique pointue qui fait la renommée de Volkswagen. Tous les modèles sont équipés de phares et de feux arrière à LED et partagent la même serre que le Transit.
faites défiler la publicité pour continuer
En savoir plus : Essais espionnés du nouveau camping-car VW T7 California sur la piste
D’autres distinctions clés incluent des portes avant différentes (le Transit a une surface plus incurvée et un élément incliné à la base du montant B), des moulures moulées au bas des portes et un capot plus plat. À l’arrière, le Transporter arbore des accents de feux arrière différents et une surface de hayon plus nette que celle du Ford.
Un espace de travail plus classe
Tout comme l’extérieur, l’habitacle est essentiellement le même que celui de son frère donateur, mais avec suffisamment de touches germaniques pour vous convaincre que vous conduisez un produit Volkswagen. La surface teutonique de l’habitacle et l’ambiance supérieure sombre dégagent une atmosphère haut de gamme, bien que les versions inférieures arborent naturellement beaucoup de plastiques durs partout.
Nous félicitons Volkswagen d’avoir proposé un volant avec des boutons physiques au lieu du récent BS tactile capacitif qui sévit dans sa gamme de voitures particulières. Les avantages technologiques comprendront un groupe d’instruments numériques de 12 pouces, un écran tactile d’infodivertissement de 13 pouces, basé sur Ford avec le design Volkswagen (polices, couleurs et icônes), DAB+ et Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Livrer la marchandise
Le Transporter et son frère fourgon partagent les mêmes caractéristiques que le Ford, ce qui n’est pas surprenant puisqu’ils ont tous essentiellement la même forme de lit. Par rapport à son prédécesseur, le Transporter standard est 146 mm plus long et 128 mm plus large et possède un empattement de 3 100 mm. Vous pouvez également commander une variante avec un empattement allongé et une carrosserie de 5 450 mm de long.
Il sera disponible en deux hauteurs de toit et en version pick-up à deux rangées avec options de panneaux recouverts ou de fenêtres en verre. En plus de la variante passagers, une version châssis à double cabine est proposée, ainsi que l’option d’un hayon traditionnel ou de portes arrière de style grange.
Coup de poing de charge utile
Partageant des groupes motopropulseurs avec son frère Ford, le nouveau Transporter s’adressera à de nombreuses personnes, proposant une motorisation essence, diesel, hybride rechargeable et électrique. La gamme commence avec un quatre cylindres turbodiesel de 2,0 litres disponible en trois états de réglage (81 kW/108 ch, 110 kW/147 ch et 125 kW/167 ch) et un hybride rechargeable de 2,5 litres développant 171 kW/229 ch.
faites défiler la publicité pour continuer
Les variantes électriques à batterie seront disponibles avec deux tailles de batterie : 54 kWh et 83 kWh. Le premier produit une modeste puissance de 85 kW/114 ch, tandis que le plus grand package peut être obtenu avec des moteurs de 100 kW/134 ch, 160 kW/214 et 210 kW/281 ch. Pour les variantes ICE, la traction avant est standard, tandis que l’adhérence sur toutes les jambes est disponible sur les moteurs diesel plus puissants. Le système électrique est à propulsion arrière et une transmission intégrale est prévue à l’avenir.
Les mesures de remorquage et de charge utile se sont améliorées, la variante turbodiesel standard de 110 kW étant désormais capable d’une charge utile de 1,3 tonne (soit une augmentation de 100 kg), et le remorquage est passé à 2,8 tonnes sur la même version.
Rivaux et révélation
Construit dans l’usine Ford Otosan de Ford en Turquie, le nouveau Transporter rivalise avec les Transit Custom, Renault Trafic, Peugeot Expert, Vauxhall Vivaro, Toyota HiAce/Granvia, Hyundai Staria et Mercedes-Benz Vito.
Les précommandes en Allemagne ont commencé le 14 décembre et le prix commence à 36 780 € (40 251 $). Une révélation complète est imminente et les livraisons commenceront à la fin de l’année prochaine.