Souhaitez-vous accueillir l’ajout d’une nouvelle génération de VW Sharan à l’ID ? gamme de véhicules électriques ?
La Volkswagen Sharan a pris fin en 2022 après 27 ans d’exploitation, avec l’ID.Buzz au style rétro prenant effectivement sa place. La demande de mini-fourgonnettes, ou monospaces comme on les appelle en Europe, a diminué ces dernières années, en grande partie à cause de la popularité écrasante des SUV et des crossovers.
Cependant, le designer indépendant Sucarchow s’est donné pour mission d’imaginer comment une incarnation moderne du Sharan pourrait trouver sa place dans l’ID électrique de Volkswagen. alignement, même dans un paysage dominé par les modèles haut de gamme.
La VW ID.Sharan fictive emprunte tous ses éléments de design à la berline ID.7, incorporant des caractéristiques telles que des phares à LED minces, des prises d’air de pare-chocs en forme de T et une ligne de caractère tout en courbes le long du profil. Cette direction de conception est cohérente avec la génération précédente de Sharan, qui reflétait essentiellement le style de la Passat B7 en version minifourgonnette.
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Représentation: @SugarDesign_1 / Instagram
La minifourgonnette électrique présente une silhouette plus aérodynamique, ce qui la rend plus élégante et plus sportive que son prédécesseur plus volumineux. Dans le même temps, l’empattement allongé, les portes arrière coulissantes et la grande serre demeurent, promettant un habitacle spacieux en combinaison avec l’ensemble avantageux de l’architecture MEB dédiée aux véhicules électriques. Si un tel véhicule devenait une réalité, il serait certainement doté d’un design à trois rangées et sept places, honorant l’héritage du plus grand monospace européen de VW.
La VW Sharan a fait ses débuts en 1995, avec ses frères et sœurs rebadgés, la Seat Alhambra et la Ford Galaxy. Une deuxième génération a suivi en 2010 aux côtés de la Seat Alhambra, mais pas du Galaxy, car Ford a utilisé ses propres bases pour les mini-fourgonnettes S-Max et Galaxy. Les années ont passé et les SUV sont devenus la nouvelle norme, faisant ressembler les gros monospaces à des dinosaures en voie d’extinction, du moins en Europe. En conséquence, Seat a suspendu la production de l’Alhambra en 2020 et VW a mis fin à la production du Sharan en 2022, sans qu’aucun successeur ne soit prévu.
À l’ère moderne, des offres civilisées basées sur des fourgons commerciaux telles que le Caddy, le Transporter T6.1 et le Multivan T7 ont assumé avec succès le rôle de grands véhicules familiaux dans la gamme Volkswagen, aux côtés des modèles SUV haut de gamme. Ajoutez l’attrayant VW ID.Buzz tout électrique à l’équation et vous comprendrez pourquoi il n’y a pas de place pour qu’un ID.Sharan s’épanouisse. Pourtant, les mini-fourgonnettes traditionnelles sont très populaires sur des marchés comme la Chine, où VW propose le Viloran, le plus grand modèle basé sur MQB au monde. Un successeur électrique pourrait-il ressembler au rendu Sugarchow ? Seul le temps nous le dira.
Remarque : les représentations de cette histoire ne sont ni liées ni approuvées par VW.
