VW fait face à la fureur des syndicats face aux projets de fermeture d’usines

Les hauts dirigeants de VW se réuniront cette semaine pour discuter d’éventuelles fermetures d’usines dans le but d’économiser de l’argent.

Volkswagen envisage de fermer deux usines en Allemagne dans le but d’économiser de l’argent sur le marché intérieur du conglomérat. Mais la simple suggestion selon laquelle les usines pourraient fermer a frustré le puissant syndicat qui représente de nombreux travailleurs de VW.

L’entreprise considère qu’une de ses usines de véhicules et une de ses usines de composants sont désormais obsolètes et a informé son comité d’entreprise de son intention de fermer les deux, dans le but d’économiser des milliards de dollars.

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Le directeur financier de VW, Arno Antlitz, le patron de la marque VW, Thomas Schaefer, et la présidente du comité d’entreprise de VW et membre du syndicat IG Metall, Daniela Cavallo, devraient discuter des usines lors d’une réunion du comité d’entreprise cette semaine. Le directeur général du groupe, Oliver Blume, pourrait également y participer. Selon Cavallo, la réunion sera « très inconfortable » pour la direction de VW et il a déclaré que le comité d’entreprise opposerait « une résistance farouche » à toute proposition de fermeture.

« Avec nous, il n’y aura pas de fermeture de sites », a déclaré Cavallo. Le gardien. « Au lieu de réaliser des économies unilatérales au détriment de la main-d’œuvre, nous avons désormais besoin d’une impulsion stratégique pour remédier aux faiblesses réelles : produit, complexité, processus, synergies. C’est le plan dont nous avons besoin.

Cavallo estime que le conseil d’administration de VW devrait essayer de réduire la complexité et de mieux exploiter les synergies au sein du groupe. Il a également critiqué l’entreprise pour ne pas investir suffisamment dans les hybrides et pour avoir été trop lente à lancer des véhicules électriques à batterie abordables.

Le patron de VW, Oliver Blume, a déjà mis en garde contre le déclin de la compétitivité de l’industrie automobile européenne et a particulièrement pointé du doigt l’Allemagne.

« L’industrie automobile européenne se trouve dans une situation très exigeante et grave », dit-il. «L’environnement économique est devenu encore plus difficile et de nouveaux concurrents font leur entrée sur le marché européen. En outre, l’Allemagne, en tant que site industriel, accuse un retard croissant en termes de compétitivité. Dans cet environnement, en tant qu’entreprise, nous devons agir de manière décisive. »

À cela s’ajoute Thomas Schaefer, membre du conseil d’administration, qui déclare que « la situation est extrêmement tendue et ne peut être surmontée par de simples mesures de réduction des coûts ».