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Si Jeep envisageait de renommer une voiture kei japonaise, cette Hustler fortement modifiée serait certainement un excellent candidat.
La Suzuki Hustler est une adorable voiture kei, mais son design et ses proportions originales incitent les préparateurs à l’utiliser comme base pour des conversions robustes. Peu de temps après que Damd ait transformé le Hustler en un petit imitateur de Jeep, Vrarva a présenté sa propre version, ressemblant à un véhicule urbain pour les forces spéciales.
Le Vrarva IO est le troisième modèle du tuner japonais, après le Mars basé sur RAV4 et l’Orcus basé sur Delica D:5. En plus de supprimer les emblèmes Suzuki, le préparateur a ajouté un kit carrosserie de 9 pièces qui transforme le Hustler en un petit monstre coriace, sans altérer ses principales caractéristiques visuelles. À l’avant, on retrouve une calandre Vrarva, un pare-chocs légèrement redessiné et un capot personnalisé avec des renflements angulaires au-dessus des phares ronds. L’arrière bénéficie d’un traitement similaire avec des inserts en plastique sur le hayon et le pare-chocs.
Plus : Vrarva Orcus est un char Robocop de science-fiction devenu Mitsubishi Delica D:5
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Vrarva
La Suzuki Hustler est déjà livrée avec de nombreuses garnitures en plastique non peintes de style crossover directement sorties de l’usine, mais Vrarva en a ajouté une dose plus forte. Cela est particulièrement visible de profil grâce aux épais évasements d’ailes et à la bande de protection sur les portes. Plus important encore, les nouvelles roues de 15 pouces sont chaussées de pneus Toyo Open Country, qui offrent plus d’adhérence sur les surfaces glissantes. La position du SUV est encore améliorée grâce à la suspension surélevée. Quant à l’intérieur, l’entreprise propose l’option de sièges retapissés pour une sensation plus premium.
La première version du Vrarva IO est basée sur la deuxième génération de Suzuki Hustler Hybrid G 2WD. Il n’y a pas d’améliorations mécaniques, avec le moteur trois cylindres turbocompressé standard de 658 cm3 produisant 63 ch (47 kW / 64 ch) et le système hybride doux contribuant 2 ch supplémentaires (1 kW / 2 ch). La puissance est envoyée aux roues avant via une transmission automatique CVT, bien que le Hustler soit également disponible sous forme 4 roues motrices, ce qui semble plus adapté à la conversion Vrarva.
Le prix du Vrarva IO en tant que véhicule complet est de 2 490 000 yens (17 362 $). D’autre part, le coût des mises à niveau, taxes et main d’œuvre comprises, est de 1 356 300 yens (14 007 $) au cas où vous souhaiteriez mettre à niveau un Suzuki Hustler existant. Malheureusement, comme la plupart des voitures kei, la Hustler est limitée au marché japonais, du moins jusqu’à ce que nous puissions l’importer aux États-Unis.