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Volvo continue de prolonger la durée de vie de ses produits durables XC90 produit phare, le SUV bénéficiant d’un look rafraîchi qui l’aligne davantage sur le nouvel EX90 électrique.
La société n’a pas encore confirmé quand nous pouvons nous attendre à voir le XC90 rénové chez les concessionnaires australiens.
Le XC90 de deuxième génération a été lancé en 2015 et a déjà été mis à jour à deux reprises, à chaque fois avec des équipements plus modernes et un design permettant de masquer son âge et de l’aligner sur les produits Volvo les plus récents.
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Il en va de même pour la Volvo 2025
Cependant, il existe quelques différences majeures entre les deux : le XC90 conserve ses feux arrière verticaux (bien qu’avec de nouveaux graphismes) au lieu des unités de style pince en C du modèle électrique.
Un certain nombre d’éléments chromés, ainsi que des poignées de porte non affleurantes, différencient également le XC90 de l’EX90.
A l’intérieur, le haut.
Il fonctionne toujours sous Android Automotive avec Google intégré.
L’ensemble du tableau de bord a été repensé pour intégrer des bouches d’aération plus pointues, tandis que le volant et le groupe d’instruments numériques semblent rester en grande partie inchangés.
Par rapport au XC90 actuel, il y a un espace de rangement supplémentaire dans la console centrale, un autre porte-gobelet et un chargeur de téléphone sans fil déplacé, ainsi qu’un sélecteur de vitesses redessiné.
Une isolation phonique supplémentaire a été installée pour réduire le bruit de la route.
Il semble qu’il n’y ait eu aucun changement sous le capot, conservant la gamme actuelle de moteurs du XC90.
En Australie, la gamme comprend les B5, B6 et T8, qui restent tous dans le modèle mis à jour.
Les détails et les résultats de ces moteurs sont disponibles ci-dessous.
| Volvo XC90 B5 | Volvo XC90 B6 | Volvo XC90 T8 | |
|---|---|---|---|
| Moteur | Quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec système hybride doux de 48 volts | Quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec compresseur électrique et hybride doux de 48 volts | Quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres |
| Forcer | 183 kW | 220 kW | 233 kW |
| Couple | 350 Nm | 420 Nm | 400 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | – | 107 kW |
| couple du moteur électrique | – | – | 309 Nm |
| Puissance combinée | – | – | 340 kW |
| Paire assortie | – | – | 709 Nm |
| Accélération (0-100 km/h) | 7,7 secondes | 6,7 secondes | 5,3 secondes |
| économie de carburant | 8,2 l/100 km | 8,2 l/100 km | 1,8 l/100 km lorsque la batterie est complètement chargée 8,6 l/100 km lorsque la batterie est vide |
Volvo affirme avoir amélioré la suspension du XC90, et chaque amortisseur « peut désormais s’adapter mécaniquement aux conditions routières actuelles pour optimiser à la fois le confort et la stabilité, pour une expérience de conduite plus sûre et plus détendue ».
La suspension pneumatique en option offre la possibilité de relever le XC90 jusqu’à 40 mm ou de l’abaisser de 20 mm.
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