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L’EX90 tout électrique ne signifiera pas la fin du plus grand SUV essence de Volvo : le XC90 demeure. Il n’y a pas de modèle de nouvelle génération à l’horizon, mais le véhicule de luxe actuel recevra un autre lifting. Elle fait suite à la mise à jour introduite en 2019 et apporte plusieurs révisions intérieures et extérieures.
Même si le XC90 de deuxième génération a maintenant dix ans, il vieillit gracieusement. Le petit lifting apporte un design de calandre rafraîchi flanqué de phares légèrement mis à jour avec une signature de feux de jour à LED révisée. Le pare-chocs avant a également été modifié avec des bouches d’aération verticales, tandis que la prise d’air inférieure s’étend plus loin qu’auparavant. À l’arrière, Volvo a conservé la forme familière des feux arrière, mais a mis à jour le motif d’éclairage.
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Des changements plus importants se produisent à l’intérieur, puisque le système d’infodivertissement de 9 pouces n’est plus disponible. Pour le modèle 2025, un écran tactile plus grand de 11,2 pouces occupe le devant de la scène. Elle n’est plus située au centre du tableau de bord, mais ressemble plutôt à une tablette dépassant du tableau de bord. En plus d’avoir une diagonale plus généreuse, l’écran semble plus net après avoir augmenté la densité de pixels de 21 %. Si vous souhaitez un écran encore plus grand, l’EX90 dispose d’un énorme système d’infodivertissement de 14,5 pouces.
La nouvelle configuration comprend des raccourcis d’applications et des commandes sur l’écran d’accueil, ce qui permet d’accéder rapidement et facilement à vos fonctionnalités préférées. Si vous optez pour un XC90 hybride rechargeable, le mode de conduite tout électrique sera à portée de main. Essentiellement, le nouveau design du système d’infodivertissement rappelle les Volvo plus récentes, même si le XC90 existe depuis 2014.
Mais attendez, il y a plus. Volvo affirme avoir ajouté une isolation phonique supplémentaire à certaines parties du véhicule pour obtenir un habitacle plus silencieux. En revanche, le tableau de bord intègre des bouches d’aération redessinées et s’accompagne de panneaux décoratifs fabriqués à partir de matériaux recyclés. L’habitacle mis à jour offre désormais plus de praticité avec plus d’espace de rangement dans la console centrale, y compris un porte-gobelet supplémentaire. Le panneau de chargement sans fil a été repositionné derrière le tunnel central afin qu’il ne gêne plus après avoir été séparé de la zone de stockage.
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Volvo n’a pas dévoilé ses spécifications techniques, mais on sait que les moteurs diesel sont morts. L’hybride rechargeable promet de parcourir plus de 70 km en mode électrique selon le cycle WLTP et plus de 497 km après prise en compte du réservoir d’essence. Aux États-Unis, l’hybride rechargeable XC90 sortant a une autonomie électrique classée par l’EPA de 32 miles et une autonomie totale de 530 miles. En plus de vendre le nouveau XC90 en hybride rechargeable T8, comme indiqué ici, les Suédois proposent également des versions B5 et B6 avec une configuration hybride légère.
Une suspension pneumatique qui surélève le SUV jusqu’à 4 cm et l’abaisse jusqu’à 2 cm est toujours disponible. La technologie de châssis actif surveille la route et le véhicule jusqu’à 500 fois par seconde pour offrir une conduite douce et soyeuse.
Les commandes sont désormais ouvertes et la production devrait démarrer vers la fin de l’année, lorsque les livraisons aux clients commenceront. Ces nouveaux investissements visant à garder le XC90 frais et compétitif nous indiquent que les voitures à essence ne vont pas disparaître de si tôt.
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