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Oh mon Dieu, être journaliste moto est incroyable. C’est très difficile de s’en plaindre. Mais il y a quelque chose que les écrivains doivent garder à l’esprit avant de se consacrer à ce métier : cela donne des idées.
J’ai récemment piloté la dernière MT-09 SP de Yamaha et j’ai émis l’hypothèse qu’avec les bons ajouts, elle serait un concurrent sérieux pour ma catégorie parfaite de monobike. Et puis tout a commencé. J’ai commencé à rêver de ce que serait la vie avec le MT-09 SP et des mises à niveau dont il avait réellement besoin.
Ironiquement, je ne rêvais pas parce que j’étais debout toute la nuit à regarder des parties de ce film. Les choses devenaient incontrôlables. Alors, plutôt que de vivre une nouvelle crise d’insomnie, j’ai décidé de mettre mes doigts sur le clavier et de libérer la bête.
Pour ceux qui n’ont pas lu mon avis sur le MT-09 SP, voici mes prérequis pour un vélo qui les surpasse tous :
«Je veux quelque chose qui soit à la hauteur des meilleurs sur les routes de canyon, qui soit capable de frapper le tarmac, qui soit suffisamment confortable pour des voyages de plus de 300 miles par jour, qui puisse transporter des bagages et surtout, que ce soit vraiment fou. Oh, et je dois pouvoir me le permettre.
La MT-09 SP a déjà la capacité d’aller à pleine vitesse sur les routes de canyons, et il faudrait que je la teste sur piste, mais je ne doute pas qu’elle serait très compétente à cet égard également. Ce sont les autres domaines que j’aimerais améliorer avec quelques pièces de rechange.
J’explique ici comment je commencerais à construire mon garage à vélos et combien cela coûterait.
siège confortable
L’un des rares points négatifs que j’avais à dire à propos de la moto était que la selle de la MT-09 standard était un peu dure. Sur le modèle SP, cela était encore moins perceptible, car la suspension était bien meilleure et la conduite globale était plus confortable. De plus, je passais probablement moins de temps assis sur le siège et plus de temps suspendu, grâce aux courbes de la Queue du Dragon.
Mais, heureusement ou malheureusement, je dois parcourir plus de chemins que le simple Cola.
Compte tenu de la distance que j’aimerais parcourir (je pense actuellement à un voyage de 1 500 milles), les autoroutes et un siège confortable sont tout simplement une nécessité. Le premier ajout serait donc Siège confortable pour le conducteur de la Yamaha MT-09dont le prix est de 184,99 $.
Kit de montage et top case
Le but des longs voyages est d’explorer. Cette idée ne fonctionne pas si vous ne pouvez pas rester plus d’une nuit en raison des limitations de bagages. Je n’ai pas besoin de grand-chose, juste assez pour travailler à distance, faire de l’exercice, apporter quelques vêtements de rechange et un maillot de bain. Une malle décente et mon sac à dos suffisent amplement.
J’opterais pour le grand modèle de la gamme Yamaha, le Coffre haut de 45 litresqui coûte 299,99 $. Mais vous ne pouvez pas simplement acheter une malle et l’attacher, cela nécessite quelques extras.
Tout d’abord, vous devrez ajuster le Porte-bagages arrière et barre d’appui MT-09qui coûte 169,99 $, puis le Support pour top case MT-09pour lequel vous paierez 99,99 $.
Le coût total qu’il vous en coûtera pour convertir votre MT-09 SP en une moto de tourisme confortable avec une capacité de bagages semi-spacieuse est de 584,97 $.
Si je pouvais mettre la main sur ce vélo et tester tous les aspects qui en font une machine de garage parfaite, je pourrais en ajouter d’autres à la liste. Mais pour l’instant, c’est tout ce que je veux pour en faire le véhicule polyvalent ultime, ou du moins mon véhicule polyvalent ultime.
Bonjour Yamaha, contactez-moi et parlons d’un prêt longue durée…
Quelques pépites d’un autre temps:
