Une Porsche 718 Cayman est une voiture de drift étonnamment excellente

Une Porsche 718 Cayman est une voiture de drift étonnamment excellente

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Que faites-vous lorsque vous venez de remporter un championnat de Formula Drift ? Achetez une Porsche, apparemment. Chelsea DeNofa, championne en titre du FD, vient d’acheter une 718 Cayman S pour la transformer en voiture de drift, et c’est l’une des choses les plus cool que nous ayons vues en une minute. Une Porsche à moteur central peut sembler une voiture de drift improbable, mais avec quelques modifications et les mains rapides de DeNofa, elle fonctionne extrêmement bien.

DeNofa détaille la construction sur sa chaîne YouTube et c’est fascinant. La Cayman est étonnamment adaptée pour se transformer en voiture de drift. DeNofa a pu conserver la géométrie de suspension arrière d’origine et a simplement installé de nouveaux bras qui permettent un meilleur réglage du centre de roulis et anti-squat et s’est débarrassé des bagues en caoutchouc d’origine pour les joints de moyeu.

Après avoir abandonné la boîte de vitesses, DeNofa a installé un embrayage plus puissant, renforcé les deuxième, troisième et quatrième vitesses et soudé le différentiel, le tout étant étonnamment simple. Il a choisi d’opter pour un Cayman équipé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé au lieu d’un moteur six cylindres atmosphérique en raison de l’énorme potentiel de puissance du moteur motorisé. À l’heure actuelle, ils produisent environ 400 ch par rapport aux 350 d’origine, mais l’objectif est de se rapprocher de 600. Cela devrait nécessiter un nouvel échappement, déjà installé sur la voiture, et un nouveau turbocompresseur.

Ce ne sera pas une voiture de Formula Drift, donc DeNofa essaie de conserver autant de pièces Porsche que possible. Hormis une cage, des sièges, des harnais et bien sûr un frein à main hydraulique, l’intérieur reste d’origine. Il abandonnera probablement les petits radiateurs devant les roues avant pour monter une unité angulaire plus grande dans le coffre avant. aile la nouvelle 911 GT3 RS. Ceci permet de garder le radiateur moins exposé aux impacts. DeNofa suppose qu’il aura également besoin de mises à niveau de refroidissement.

Il y avait aussi la question de l’électronique. Dans toute voiture moderne, tous les systèmes communiquent entre eux, et lorsque vous commencez à en manipuler un, les autres deviennent fous. DeNofa n’entre pas dans les détails, mais il a fallu beaucoup de travail pour « déverrouiller » la voiture afin qu’elle puisse être utilisée à cette fin.

Nous sommes ravis de voir comment cette version se développe. DeNofa se penche ici sur tous les aspects de la voiture, et il y a bien plus que les superbes photos latérales de la voiture. Cependant, nous sommes heureux de voir encore et encore des tirs à la dérive.