Plus tôt cette semaine, Nous avons parlé avec éloquence de l’attrait durable de la Harley-Davidson Evolution Sportster tout en décrivant le XLH 883 inspiré des gosses de David Zemla. Aujourd’hui, un constructeur de l’autre côté du monde a construit un semi-rigide Harley Sportster de style radicalement différent, démontrant encore davantage l’incroyable polyvalence du Sporty.
Ce Sportster 1200 2010 de style drag est l’œuvre de Mika Motorcycles, basée à Depok, en Indonésie. Le fondateur du magasin, Hery, a commencé par acheter et vendre des Sportsters d’occasion et gère le compte Instagram des passionnés. attaque sportive. Son atelier est rempli de deux choses ; Des voitures de sport d’occasion en attente de personnalisation et des roues exotiques que vous aimez collectionner.
« J’adore chercher des roues rares », nous dit Hery. « C’est mon défi. J’adore construire des Sportsters avec une touche de course, en utilisant des roues classiques de Henry Abe, Kimtab, Morris, RC Components et American Racing.
Les superbes roues en forme de flocon de neige de cette construction sont des pièces en alliage moulé provenant d’Italie datant des années 1970. Il s’agit du même design que celui utilisé par MV Agusta sur le 350 Ipotesi, le premier vélo de production italien doté de jantes en alliage et de trois freins à disque. Hery les a modifiés pour s’adapter à la Harley, en utilisant un axe à verrouillage central personnalisé pour la roue avant.
Un slick M&H Racemaster de 18 pouces enveloppe la roue arrière, avec un pneu Shinko E240 de 19 pouces à l’extrémité opposée. Mais les roues ne racontent qu’une partie de l’histoire. Visant une esthétique de base de drag bike, Hery a retravaillé le moteur du Sportster pour en faire un cadre semi-rigide sur mesure.
Avec un seul frein à disque à l’arrière et rien ne ralentit l’avant, on revient vraiment à l’essentiel. Un petit phare Mooneyes Cole Foster est monté sur les fourches via un support personnalisé, boulonné à l’endroit où se trouvait l’étrier. Le feu arrière se trouve juste derrière l’essieu arrière, à côté d’une paire de supports de frein personnalisés.
Un carénage généreux habille la face avant, réalisé à la main en aluminium et orné d’un fin pare-brise jaune. Hery a également fabriqué la partie arrière en aluminium et ajouté une fine selle cousue en losange. L’ensemble est remarquablement élégant et reflète l’esthétique des vélos de course vintage.
Un réservoir d’huile Mooneyes est caché sous le siège, avec un plateau de batterie personnalisé monté plus bas sur le côté gauche. De petites découpes des deux côtés du carénage offrent de l’espace pour que la pédale de frein et le levier de vitesses puissent se déplacer librement.
Le moteur n’a pas été négligé non plus. Hery l’a reconstruit avec des pistons Wiseco et un allumage Daytona Twin Tec. D’autres modifications incluent un carburateur Mikuni HSR42, une conversion de chaîne et des couvercles de came et derby Mooneyes.
Les pots d’échappement trapus et coupés sont des pièces d’origine de Mika Motorcycles, tout comme les commandes au pied déplacées et leurs plaques de montage.
Les pièces supplémentaires incluent des barres personnalisées qui se montent directement sur les trous de levage sous le joug supérieur et des poignées Owl fabriquées au Japon. Mis à part le compteur de vitesse et les commandes d’accélérateur et d’embrayage, l’espace cabine est assez clairsemé.
Héry a appelé Nous peignons pour ajouter une touche de rouge à la moto, en optant pour une finition dorée sur les roues et de l’aluminium transparent pour le carénage et la queue. Le réservoir arbore une paire d’insignes Harley-Davidson battus et un bouchon d’essence Mooneyes.
Pas exactement un café racer ou un drag racer, il est difficile de classer le Harley Sportster semi-rigide de Mika Motor cycles. Alors peut-être vaut-il mieux suivre les conseils du slogan inscrit sur le côté du carénage ; « Arrêtez de penser, commencez à couper. »
Mika Motos Instagram | Images de Alfi Nouri
