Transformer les machines à souder en chargeurs de véhicules électriques

[ad_1]

S’inscrire à mises à jour quotidiennes de CleanTechnica dans l’e-mail. SOIT suivez-nous sur Google Actualités!


Il y a une vieille blague qui demande : « Quand une porte n’est-elle plus une porte ? » La réponse est : « Quand il est entrouvert. » Aujourd’hui, il existe une nouvelle version qui dit ceci. Quand les machines à souder ne sont-elles pas des machines à souder ? La réponse est : « Quand ce sont des chargeurs de véhicules électriques. » Lincoln Electric est bien connu parmi les concessionnaires. L’entreprise fabrique du matériel de soudage de tous types et est en activité depuis 1895.

Lincoln Electric vient de présenter sa gamme Velion de chargeurs rapides DC pour véhicules électriques. La recharge des véhicules électriques est à la mode ces derniers temps, mais surtout pour de mauvaises raisons. Mis à part le réseau Tesla Supercharger, de nombreux chargeurs rapides pour véhicules électriques disponibles au public en Amérique du Nord sont en panne ou ne se connectent pas en cas de besoin. La plate-forme de Charge rapide Velion Level 3 DC de Lincoln Electric offre des vitesses de charge rapides avec une fiabilité inégalée pour des performances et une disponibilité optimales, indique la société dans un communiqué. communiqué de presse.

En effet, les chargeurs Velion EV sont conçus avec des composants de qualité industrielle qui tirent parti de plus d’un siècle d’expérience de l’entreprise dans la conception, les tests et la construction d’équipements industriels de haute qualité qui ont résisté à l’épreuve du temps, y compris plus de 50 ans d’expérience dans le domaine des matériaux durables et durables. fabrication fiable. Systèmes de conversion d’énergie électrique pour une large gamme d’environnements d’exploitation extérieurs difficiles.

La gamme Velion est « conçue pour répondre aux besoins stricts des opérateurs de points de recharge qui installent, exploitent et gèrent des réseaux de Bornes de recharge, ainsi que des entreprises disposant de flottes de véhicules électriques qui nécessitent une recharge rapide et fiable », a déclaré Steven Sumner, directeur de l’entreprise. l’innovation chez Lincoln. Électrique. « Notre chargeur DCFC est également le premier et le seul chargeur de véhicule électrique conçu et fabriqué aux États-Unis qui non seulement répond, mais dépasse, les exigences du programme national de formule d’infrastructure pour véhicules électriques du gouvernement fédéral.

Le premier chargeur de l’entreprise sera le chargeur rapide Velion DC 150 kW, qui dépasse 75 % du contenu domestique et est conçu pour dépasser 97 % de disponibilité avec une sortie allant jusqu’à 1 000 V/150 A et 500 V/300 A et une efficacité de charge de 95 %. . Il fonctionne dans la plage de températures de -31° F à 122° F (-35° C à 50° C), offrant des performances fiables dans une large gamme de conditions de fonctionnement. Il est pris en charge par le réseau de service multipoint de Lincoln Electric à travers les États-Unis. Voici quelques spécifications des chargeurs Velion EV :

  • Type de charge : charge rapide CC.
  • Tension de sortie CC : 200-1 000 VCC
  • Courant de sortie CC : jusqu’à 150 A
  • Puissance de sortie CC : jusqu’à 150 kW
  • Tension d’entrée : 460 VAC +/- 10 % (60 Hz), triphasé, protection de terre (modèle UL)

Lincoln Electric est intégré verticalement

Les clients qui choisissent le chargeur Velion™ DCFC bénéficieront de la fabrication verticalement intégrée par Lincoln Electric de dizaines de milliers de systèmes d’onduleurs par an, d’une personnalisation complète d’une conception de socle adaptée aux marques doubles ou aux conceptions personnalisées, d’un réseau de services de techniciens de réparation formés en usine. sur des sites à travers les États-Unis et une capacité de production évolutive capable de répondre aux besoins du marché américain en expansion des chargeurs pour véhicules électriques.

Le fait d’être suffisamment résistant pour résister à des températures inférieures à zéro et à des températures extrêmement élevées est très important. Steve Sumner raconte Médias canariens D’autres chargeurs pour véhicules électriques « sont nés de conceptions et de stratégies de fabrication plus appropriées pour les équipements de laboratoire, quelque chose qui durerait toute une vie à l’intérieur en parfait état ». Mais dans le monde réel, la pluie, la neige, le froid, les températures élevées, le vent, la poussière et d’autres facteurs peuvent affecter l’électronique.

« Ce qui caractérise vraiment Lincoln Electric, en plus d’être une très bonne entreprise de conversion d’énergie, c’est de fabriquer des appareils qui durent et vivent toute leur vie à l’extérieur. » Il a souligné que les produits industriels de l’entreprise ont été utilisés sur des navires, dans les déserts et même en Antarctique. Toute la gamme de chargeurs Velion EV est « spécialement conçue pour la robustesse sur le terrain », dit-il.

Le défi de fabriquer des chargeurs pour véhicules électriques

Tout a commencé il y a près de deux ans lorsqu’un groupe d’ingénieurs seniors est entré dans le bureau de Chris Mapes, PDG de Lincoln Electric. Ils ont expliqué les similitudes entre les chargeurs de véhicules électriques à courant continu et les équipements plasma et électroniques que l’entreprise fabrique depuis longtemps. « Nous pensons que nous pouvons y parvenir », ont-ils déclaré.

chargeurs de véhicules électriques
Avec l’aimable autorisation de Lincoln Electric

« Si vous ouvrez une machine à souder ou une machine de découpe au plasma, vous verrez l’électronique de puissance », a expliqué Mapes. À l’intérieur, l’ingénierie logicielle fonctionne avec des cartes de circuits imprimés pour gérer l’alimentation, de la même manière que ce qui se passe dans un chargeur rapide CC. L’entreprise possédait déjà sa propre usine de fabrication de circuits imprimés. Le défi de l’innovation était de développer un logiciel permettant à un chargeur de s’interfacer avec n’importe quel véhicule électrique.

Lorsque les gens branchent un véhicule, le chargeur et la voiture ou le camion passent par une série de messages électroniques et de « poignées de main » qui partagent des informations sur la voiture et le chargeur, ainsi que des détails sur la quantité d’électricité nécessaire. Ensuite, il y a les protocoles et les commentaires pour un test de pré-charge, après quoi, si tout se passe comme prévu, le processus de charge proprement dit est lancé. C’est pourquoi vous pouvez le brancher quand il pleut. Jusqu’à ce que toutes les communications électroniques préliminaires soient terminées avec succès, aucune électricité n’atteint la prise de charge.

L’une des raisons de la fiabilité des produits Lincoln Electric est que l’entreprise recouvre ses cartes de circuits imprimés de plastique époxy transparent. Deux circuits imprimés s’assemblent dans un boîtier métallique pour former un module de 50 kW. Trois de ces modules constituent le cœur de la tour électrique Velion, généralement située à proximité d’une connexion au réseau. Les connexions électriques relativement peu nombreuses entre les modules et les autres parties de l’équipement assurent également une protection contre les éléments. « Parce que sa conception est si simple et épurée, et qu’il est bien protégé, c’est de là que nous pensons que vient sa fiabilité inhérente », explique Sumner.

Chargeurs de véhicules électriques et NEVI

En tant qu’entreprise établie ayant démarré aux États-Unis, Lincoln Electric se conformait déjà aux normes Buy America de la Federal Highway Administration contenues dans le programme NEVI, a déclaré Sheila Cockburn du Bureau conjoint de l’énergie et des transports du ministère des Transports. « Ils exploitent leur technologie actuelle pour pénétrer un nouveau marché », a déclaré Cockburn. « Et ils ont été intelligents en étant capables d’avoir une vision de l’évolution des choses et d’être capables de pivoter pour utiliser ce dont ils disposaient pour approvisionner le nouveau marché. »

C’est exactement ainsi que les entreprises peuvent jouer un rôle dans l’économie de l’énergie propre, même si elles ne font pas actuellement partie du secteur de l’énergie, a déclaré Rick Stockburger, PDG de Brite Energy Innovators à Warren, Ohio. Leur organisation agit comme une plaque tournante pour fournir une expertise technique et commerciale aux entrepreneurs cherchant à servir le secteur de l’énergie. « C’est exactement le genre de leadership dont nous avons besoin de la part de tous nos fabricants traditionnels dans le développement de nouveaux produits.

« Si vous regardez ce qui a été adopté dans la législation au cours des trois dernières années, nous ne laissons pas de côté l’industrie manufacturière américaine comme nous l’avons fait avec les crédits d’impôt solaires sous l’administration Obama », a déclaré Stockburger. « Nous avons ajouté des réserves d’origine américaine à tous ces projets de loi. La seule chose que je ne sous-estimerai jamais est la puissance de l’innovation américaine », a déclaré Stockburger. « Il y a des gens vraiment intelligents qui voient l’opportunité et… souhaitent en profiter. »

Nourriture à emporter

Nous nous demandons comment ces nouveaux chargeurs de Lincoln Electric pourraient affecter les concessionnaires automobiles qui pleurent sur leurs bilans en raison du coût élevé de l’ajout de chargeurs pour véhicules électriques à leurs installations. Le problème est si grave que près de la moitié des concessionnaires Ford et Buick déclarent qu’ils préféreraient ne pas vendre de voitures électriques s’ils étaient obligés de se conformer aux exigences des constructeurs.

Jusqu’à présent, l’administration Biden a obtenu exactement ce qu’elle espérait dans le cadre du Bipartisan Infrastructure Act : de nouveaux produits américains innovants provenant d’entreprises américaines et fabriqués par des travailleurs américains. Pas étonnant que les Trump soient si en colère ! Comment l’Amérique ose-t-elle mettre les gens au travail tout en gagnant un salaire décent ? Wow, l’idée est tellement…grésillant…..anti-américain !


Avez-vous des conseils pour CleanTechnica ? Voulez-vous faire de la publicité ? Vous souhaitez suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.


Notre dernière vidéo EVObsession

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries


Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé erroné et il a toujours été difficile de décider ce que nous devions y mettre. En théorie, votre contenu le meilleur et le plus exclusif est protégé par un paywall. Mais alors moins de gens le lisent !! C’est pourquoi nous avons décidé de supprimer complètement les paywalls ici chez CleanTechnica. Mais…

Comme d’autres sociétés de médias, nous avons besoin du soutien des lecteurs ! Si vous nous soutenez, s’il vous plaît, contribuez un peu chaque mois pour aider notre équipe à rédiger, éditer et publier 15 articles sur les technologies propres par jour.

Merci!


Publicité




CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. Consultez notre politique ici.