Selon la rumeur, le crossover GR Crown pourrait bénéficier d’un groupe motopropulseur hybride Max amélioré avec environ 375 ch

La Toyota Crown Sedan arrivera cet automne et la société a discrètement publié plus de détails sur le modèle à venir.

À ne pas confondre avec la Crown Crossover, qui est essentiellement une berline surélevée, la Crown Sedan présente une partie avant en « tête de marteau » qui suit les traces de la bZ4X. Cependant, contrairement au EV, le modèle possède une grande calandre trapézoïdale avec des accents verticaux.

Un long capot cède la place à un pare-brise incliné, qui mène à un toit en pente. On peut également voir une carrosserie stylisée et des roues de 19 ou 20 pouces. L’arrière est relativement sobre, mais le modèle est doté d’une fine barre lumineuse pour souligner la largeur de la voiture.

Images : Kunihisa Kobayashi pour Toyota

En parlant de cela, la berline Crown mesure 198 pouces (5 030 mm) de long, 74,4 pouces (1 890 mm) de large et 57,9 pouces (1 470 mm) de haut avec un empattement qui s’étend sur 118,1 pouces (3 000 mm). Cela signifie que le modèle est 2,2 pouces (56 mm) plus long que le Mirai et dispose de 3,2 pouces (81 mm) supplémentaires entre les roues. Ce dernier est certainement le bienvenu, car le FCEV exclusif dispose d’une banquette arrière étroite.

Les dernières images nous donnent un meilleur aperçu de l’intérieur et on peut apercevoir un habitacle familial qui ressemble beaucoup à celui des Crown Sport et Crown Crossover. Cela dit, la Crown Sedan dispose d’une console centrale légèrement révisée avec des porte-gobelets recouverts. Nous pouvons également voir de nombreuses boiseries, ce qui ajoute un intérêt visuel indispensable.

Toyota n’est pas entré dans beaucoup de détails, mais nous pouvons nous attendre à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et à un système d’infodivertissement correspondant de 12,3 pouces. L’entreprise a également révélé : « Pour exprimer de manière réaliste l’effet tridimensionnel du bois lamellé, plus de 200 prototypes ont été créés. »

Le constructeur automobile a précédemment confirmé que la berline à propulsion arrière serait proposée avec des groupes motopropulseurs hybrides et à pile à combustible. Cette dernière sera probablement partagée avec la Mirai, qui dispose de trois réservoirs de stockage d’hydrogène, d’une pile à combustible, d’une batterie lithium-ion de 1,24 kWh et d’un moteur électrique monté à l’arrière développant 182 ch (134 kW / 185 ch) et 221 lb-. ft (300 Nm) de couple.

La variante hybride reste plus mystérieuse, mais la Crown Sport dispose d’un moteur hybride quatre cylindres de 2,5 litres, de deux moteurs électriques et d’une batterie nickel-hydrure métallique. Cette configuration confère au crossover une puissance combinée de 231 ch (172 kW / 234 ch). Cela dit, le crossover est à traction intégrale et non à propulsion.

Rumeur sur le crossover GR Crown

 

 

Dans d’autres nouvelles de la Couronne, le gouvernement japonais MeilleurCarWeb suggère qu’un GR Crown Crossover pourrait arriver à l’été 2024. Nous le croirons quand nous le verrons, mais la publication indique que le modèle aura une version améliorée du groupe motopropulseur Hybrid Max en option.

Le groupe motopropulseur produit actuellement une puissance combinée de 344 ch (257 kW / 349 ch) au Japon, mais la publication indique que la variante GR augmentera ce chiffre à environ 375 ch (279 kW / 380 ch). Les rumeurs disent également qu’il sera capable « d’atteindre une conduite assez sportive », sous-entendant qu’il pourrait avoir une suspension sport.