Tel un magicien sortant un lapin d’un chapeau, Toyota nous a tous surpris il y a quelques semaines en dévoilant le Land Cruiser Se électrique au Japan Mobility Show 2023. Depuis lors, on parle peu, voire pas du tout, du SUV zéro émission. , mais cette représentation non officielle tente de combler les lacunes. L’exercice spéculatif de conception numérique tente d’entrevoir l’avenir probable d’un LC sans moteur à combustion.
Comme c’est typique pour un concept, le Land Cruiser Se était doté de caméras latérales, qui ont désormais cédé la place aux rétroviseurs traditionnels. Dans une tentative d’adoucir le ton du show car de Tokyo, l’artiste a également dessiné des poignées de porte classiques que l’on attendrait sur un véhicule de production ultérieur. Ils ont également ajouté des réflecteurs rouges à l’arrière et apporté des modifications supplémentaires pour le rendre plus crédible en tant que véhicule que Toyota vendrait.
La grande question est : à quand un Land Cruiser électrique ? Toyota n’a pas fourni de calendrier. En fait, il a partagé quelques détails sur la Se, mentionnant qu’elle est dotée d’un monocoque et d’un intérieur pouvant accueillir sept passagers. Le concept de véhicule électrique à trois rangées était d’une taille imposante, mesurant 5 150 millimètres (202,7 pouces) de long, 1 990 mm (78,3 pouces) de large et 1 705 mm (67,1 pouces) de haut, avec une distance majestueuse de 3 050 mm (120 pouces) d’empattement.
Cela a rendu le SUV carré plus long que le LC300 tout en ayant toujours la même largeur. Le gros Land Cruiser, que Toyota ne vend pas aux États-Unis, est beaucoup plus grand, mesurant 1 945 mm (76,6 pouces). Les États-Unis acquièrent le LC250 Land Cruiser (également connu sous le nom de Prado sur d’autres marchés), une variante légèrement plus petite.
La construction monocoque du Land Cruiser Se signifie qu’il n’a aucun rapport avec les deux SUV fonctionnant à des combustibles fossiles. Bien que le groupe motopropulseur électrique n’ait pas été détaillé, Toyota a vaguement déclaré qu’il offrait « des performances de conduite à couple élevé ». Compte tenu de la « maniabilité réactive et de la confiance lorsqu’on s’attaque à des terrains accidentés » mentionnés dans le communiqué de presse, on peut raisonnablement supposer qu’elle était équipée d’une transmission intégrale. Cela impliquerait un moteur électrique à l’avant et un autre à l’arrière.
La logique nous dit qu’il n’y aura pas de version de production de si tôt. Après tout, au même Salon automobile du Japon, Toyota a dévoilé la FT-Se, une voiture de sport électrique qui ne sera disponible qu’en 2027 au plus tôt.
