Test de la BMW i5, sauvegarde à domicile GM EV, VW choisit NACS, recharge rapide gratuite : la semaine à l’envers

Quels modèles de véhicules électriques perdront leur éligibilité aux crédits d’impôt en 2024 ?

Quelle nouvelle Toyota hybride rechargeable parcourt 55 kilomètres électriques dans sa version destinée au marché local ?

Voici notre retour sur la semaine inversée, ici même sur Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 22 décembre 2023.

Lors d’un premier essai de la BMW i5 EV, nous avons trouvé cette berline sport électrique meilleure à tous égards que son équivalent essence de la BMW Série 5. Avec des accélérations plus rapides et plus douces et plus calmes le reste du temps, c’est une expérience de conduite. conduite supérieure.

Le Chevrolet Blazer 2024, que Green Car Reports a examiné la semaine dernière, est prêt pour une recharge bidirectionnelle, ont souligné les responsables de GM lors du récent lancement du Blazer EV. Même si les capacités de sauvegarde de l’alimentation domestique ne sont pas encore activées, la société prévoit de déployer du matériel domestique et des logiciels d’activation l’année prochaine, en commençant par le Silverado EV RST.

Vous voulez 1 000 $ sur un Chevrolet Blazer EV ? Tout comme le SUV électrique intermédiaire de GM commence à arriver en plus grand nombre chez les concessionnaires américains, le Blazer EV est éligible à un rabais sur les véhicules Costco. Et ce n’est pas la seule remise depuis le début.

Le Lexus RZ 300e 2024 ajoute une plus grande autonomie au seul véhicule électrique de la gamme américaine de la marque de luxe Toyota. Avec une batterie légèrement plus grande de 72,8 kWh et une traction avant à moteur unique, il peut atteindre une autonomie nominale de 266 kilomètres par l’EPA, mais avec une accélération plus lente que le AWD 450e. Lexus a annoncé qu’elle serait entièrement électrique d’ici 2030.

Rebaptisé du UX 250h au UX 300h, le Lexus UX hybride 2025 obtient plus de puissance et une augmentation de l’économie de carburant. L’UX reçoit quelques autres modifications technologiques pour la nouvelle année modèle, mais il est conservé, toujours sans aucun signe de l’UX 300e, axé sur l’Europe, sur le sol américain.

La Toyota Crown Prime tant attendue a peut-être finalement été présentée comme une Crown Sport Plug-In Hybrid. Bien que limité au Japon pour l’instant, le Crown Sport PHEV parcourt 55 kilomètres électriquement selon le cycle de ce marché et, pour la première fois, permet d’utiliser la batterie comme batterie de secours en cas de panne de courant ou de catastrophe naturelle, ce que certains propriétaires d’hybrides Toyota ont cherché. sur le marché secondaire depuis des années.

Un Nio ET7 a parcouru 650 kilomètres avec sa batterie semi-solide de 150 kWh, a affirmé le constructeur automobile chinois plus tôt cette semaine, avec 3 % de sa charge restante. Cela pourrait indiquer que davantage de modèles pourraient bientôt rattraper Lucid en termes d’efficacité, bien que cette version haut de gamme de l’ET7 coûte à peu près le même prix qu’un Air.

La Nissan Ariya est l’une de nos finalistes pour le prix de la meilleure voiture à acheter décerné par Green Car Reports. Bien qu’il soit un peu en retard dans une cohorte très compétitive de multisegments électriques, il possède quelques armes secrètes : son système de traction intégrale e-4orce, un habitacle ultra silencieux, une conduite confortable et une interface transparente. Même si les chiffres ne suffisent pas, l’Ariya ouvre la voie à une famille très impressionnante de futurs véhicules électriques Nissan et Infiniti.

Grâce aux documents de normalisation de SAE International, le connecteur Tesla NACS devient, fidèle à son nom, la norme de recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord. Cela a suscité l’approbation officielle de l’administration Biden, une indication que le NACS est originaire, au moins en partie, du réseau de fret fédéral qui est en train de prendre forme. Et enfin, VW, Audi, Porsche et Scout ont emboîté le pas et ont confirmé qu’ils utiliseraient également le connecteur basé sur Tesla.

Le Canada s’apprête à mettre en œuvre un cadre qui jette les bases d’un mandat national pour les véhicules électriques d’ici 2035. Appelé Norme de disponibilité des véhicules électriques, il augmentera progressivement le nombre de « véhicules zéro émission » (y compris les hybrides rechargeables) jusqu’à 20 %. en 2026 et 60 % en 2030 pour atteindre cet objectif.

Les conducteurs de véhicules électriques qui bénéficient d’une recharge rapide gratuite restent branchés plus longtemps que ceux qui paient. C’est ce que révèlent des données récemment fournies par le ministère américain de l’Énergie et qui pourrait aider les constructeurs automobiles et les réseaux de recharge à surmonter les embouteillages dans les recharges publiques.

Les exigences du crédit d’impôt pour véhicules électriques deviennent plus strictes au cours de la nouvelle année, et de nombreux véhicules électriques Ford et GM perdront leur éligibilité. GM note que les changements ne seront que temporaires, car il déplacera l’approvisionnement vers des sites conformes aux nouvelles règles d’origine des composants des véhicules électriques.

Dans une démarche qui semble assez familière à la politique de l’administration Biden, la France a dévoilé la semaine dernière de nouvelles incitations pour les véhicules électriques qui favorisent les véhicules électriques fabriqués en Europe et excluent ceux de Chine, offrant l’équivalent de 7 600 dollars par véhicule avec un prix maximum allant jusqu’à 51 200 dollars. . .

Le chinois BYD a présenté au Mexique l’un de ses concurrents les plus puissants à ce jour, la Tesla Model 3 et la Hyundai Ioniq 6. La berline électrique BYD Seal traversera-t-elle la frontière ?

En ce sens, les États-Unis envisagent d’augmenter les droits de douane de 25 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Cela contribuera-t-il à encourager une gamme plus large de véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, ou empêchera-t-il l’entrée de véhicules électriques potentiellement plus abordables ralentira-t-il le rythme de l’adoption des véhicules électriques ?

Et pour mettre en perspective : les ventes de voitures électriques sont en plein essor et représentent désormais une part beaucoup plus importante du parc automobile américain qu’il y a quelques années à peine. Mais il convient de garder à l’esprit que la taille du parc américain de véhicules à essence augmente.

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