Il ne semble pas que ce soit une bonne année pour Tesla. Après les résultats records de 2023, où il était le constructeur de véhicules électriques le plus populaire et le véhicule le plus vendu au monde, l’année 2024 ne s’annonce pas si bonne. Les dernières données compilées par JATO Dynamics pour le premier semestre de cette année montrent que Tesla perd du terrain tant aux États-Unis qu’en Europe, où les ventes ont chuté respectivement de 8 % et 13 %.
Même si le grand public n’est pas entièrement enthousiasmé par les voitures électriques, la demande globale a augmenté dans les deux régions. Les nouveaux modèles plus compétitifs qui ont été introduits des deux côtés de l’Atlantique attirent de plus en plus de monde, malgré l’incertitude croissante quant aux incitations et aux projets futurs des équipementiers qui produisent ces voitures.
Moins de parts de marché, comme prévu
Une baisse des ventes ne signifie pas toujours une perte de parts de marché, mais ce n’est pas le cas pour Tesla. En Europe, le volume de la marque est passé de 185 200 unités au premier semestre 2023 à 161 300 unités sur la même période de 2024. Cependant, sur cette même période, le total des immatriculations de véhicules électriques augmenter de 1,7 pour cent.
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Cela signifie que la part de marché de Tesla sur le marché européen des véhicules électriques à batterie est passée de 19,8 % à 17,2 % cette année. Tesla est le constructeur automobile avec la deuxième plus grande baisse de part de marché des véhicules électriques à batterie en Europe au cours des six premiers mois de 2024, derrière le groupe Volkswagen, qui a chuté de 22 % à 18,7 %.
Tesla et Volkswagen ont cédé du terrain au profit du groupe Geely, dopé par les bons résultats du Volvo EX30, et du groupe BMW, qui continue de remporter du succès avec ses derniers modèles. Les marques chinoises ont également progressé, notamment grâce à BYD.
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La situation aux États-Unis est similaire. Le volume des ventes de Tesla est passé de 324 900 unités au premier semestre 2023 à 299 200 unités cette année. Parallèlement, les ventes totales de véhicules électriques ont augmenté de 7,6 % au cours de la même période. En conséquence, la part de Tesla est passée de 59,8 % en 2023 à 51,2 % en 2024. L’entreprise reste un acteur dominant sur son marché intérieur, mais il convient de noter que de nombreux concurrents ont enregistré de solides gains au milieu des pertes de Tesla. Hyundai a augmenté de 34 pour cent, tandis que Ford a connu une augmentation de 48 pour cent. Rivian était encore meilleur à 77 pour cent, et Kia a réussi un bond de 110 pour cent.
Les raisons
La première raison du déclin de Tesla est évidente. La croissance ne peut pas se poursuivre indéfiniment, surtout lorsque l’aire de répartition est encore limitée et assez ancienne. La Model 3 a reçu une mise à jour en 2023, mais celle-ci remonte à 2017. La Model Y a déjà cinq ans et la Model S remonte au début des années 2010.
Et la concurrence devient de plus en plus forte. En Europe, Tesla subit la pression des marques allemandes haut de gamme et de l’industrie chinoise. Comme mentionné ci-dessus, Ford, les Coréens et Rivian font une grande percée aux États-Unis. Le véhicule le plus récent de la société, le Cybertruck, n’a pas vraiment décollé en termes de ventes, avec seulement 11 300 unités vendues aux États-Unis jusqu’au premier. moitié de 2024.
Finalement, les baisses de prix qui ont si bien fonctionné en 2023 ne sont plus aussi attractives. À mesure que de plus en plus de véhicules électriques d’autres marques arrivent sur le marché, l’augmentation de l’offre et de la sélection réduit effectivement la demande et les prix chutent. À ce stade, Tesla a besoin de plus que de simples remises importantes et de mises à niveau attrayantes pour ses voitures. Vous avez besoin de produits plus récents dans davantage de segments.
L’auteur de l’article, Felipe Muñoz, est un spécialiste de l’industrie automobile en JATO Dynamique.
