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Des tests réels révèlent que le Cybertruck pourrait ne pas être compatible avec l’adaptateur CCS de Tesla en raison de l’emplacement du port.
Alors que la norme de recharge nord-américaine (NACS) semble avoir pris le pas sur la recharge aux États-Unis, la prise du système de recharge combiné (CCS) est toujours très présente sur les routes du pays. Il peut donc être frustrant pour certains acheteurs que le Tesla Cybertruck ne semble pas pouvoir les utiliser.
Dans un article sur Située à l’intérieur de l’habillage autour du passage de roue, la porte bâbord est joliment cachée mais gêne l’adaptateur, empêchant apparemment l’insertion de la fiche dans la prise. Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
C’est déjà assez frustrant en soi, mais Connor est allé plus loin et a retiré la doublure de passage de roue du camion, ce qui est apparemment facile à faire. Même alors, le Cybertruck n’a pas pu récupérer l’énergie d’une station de recharge EVgo haute tension. Cependant, Connor a admis qu’il ne l’avait pas essayé dans un lieu de recharge à basse tension.
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Lire : Le propriétaire moyen d’un véhicule électrique aux États-Unis passe 31 minutes sur un chargeur rapide payant par session
L’adaptateur CCS ne s’interface pas avec le Cybertruck en raison des passages de roues en plastique.
Nous avons arraché ces ventouses et les avons branchées.
Je ne pouvais pas charger avec un chargeur haute tension, mais un chargeur basse tension pourrait fonctionner, mais alors à quoi ça sert ?
Encore plus de preuves pour… pic.twitter.com/ExmFNNO7Ms
-Kyle Conner (@itskyleconner) 3 janvier 2024
Bien que le Cybertruck soit toujours compatible avec la prise NACS utilisée par les sites de recharge Tesla, les clients voudront peut-être considérer que l’adaptateur CCS du constructeur automobile ne semble pas fonctionner très bien avec leur nouveau véhicule avant de dépenser 250 $ pour un.
Bien que cet accessoire ne soit en aucun cas une condition nécessaire pour posséder un Cybertruck, il s’agit d’un peu d’une assurance pour les conducteurs des autres véhicules Tesla avec lesquels il fonctionne. Bien que le réseau Supercharger de Tesla soit fréquemment cité comme référence dans l’industrie, il n’y a pas de fidèles à la marque lorsqu’une batterie est à 1 %.
Même si les propriétaires de Cybertruck ne prévoient pas d’utiliser un adaptateur CCS, ils pourraient être déçus de leur expérience de recharge. Des rapports ont été publiés affirmant que ses vitesses de chargement diminuent considérablement à mesure que la batterie se remplit.
Dans une vidéo (ci-dessous), un propriétaire de Cybertruck a montré que dans son véhicule, dans une station Supercharger raisonnablement fréquentée, la vitesse de charge commençait à ralentir une fois que la batterie était pleine à 20 %. Bien qu’initialement rechargé à 250 kW, les vitesses sont tombées à moins de 100 kW lorsque le véhicule a atteint 60 pour cent.
Cela signifiait qu’il fallait environ 50 minutes à son Cybertruck pour passer de 14 à 90 % de charge. Le véhicule a estimé qu’il aurait fallu encore 30 minutes pour atteindre 100 % de charge.
Bien que les taux de recharge diminuent à mesure que les batteries se remplissent dans chaque véhicule électrique, le déclin du Cybertruck se distingue par sa forte intensité, ce qui signifie que les conducteurs voudront peut-être planifier de longs trajets pour durer un peu plus longtemps que prévu.