[ad_1]
Des données de ventes supplémentaires en provenance de Chine révèlent une différence intéressante entre les exportations de Tesla et les ventes au détail sur le plus grand marché mondial de voitures électriques au cours du mois de novembre.
Selon les données de la China Passenger Car Association (CPCA), sur les 82 432 expéditions en gros de véhicules Tesla MIC Model 3/Model Y le mois dernier, la grande majorité étaient des ventes locales : 65 504 (soit une augmentation de 5 % sur un an). , alors que les exportations ne représentent qu’une petite partie de 16 928 unités (55% de moins sur un an).
*CPCA déclare les expéditions en gros, et non les dossiers/livraisons des clients.
Nous ne savons pas pourquoi les exportations ont autant diminué, ni pourquoi elles ont chuté pour le deuxième mois consécutif (après une baisse de 20 % en octobre).
Expéditions en gros de Tesla MIC Model 3/Model Y le mois dernier (changement annuel) :
- Ventes au détail en Chine : 65 504 (en hausse de 5 %)
- Exportation : 16 928 (moins de 55 %)
- Total des expéditions en gros : 82 432 (en baisse de 18 %)
Cependant, les résultats après 11 mois de l’année restent positifs. Les ventes au détail en Chine et les exportations ont augmenté d’environ un tiers sur un an.
Le principal problème est que le taux de croissance d’une année sur l’autre a considérablement diminué même si l’entreprise a réduit ses prix (ce qui a affecté ses marges).
Expéditions en gros de Tesla MIC Model 3/Model Y jusqu’à présent cette année (variation d’une année sur l’autre) :
- Ventes au détail en Chine : 527 859 (en hausse de 33 %)
- Exportation : 325 744 (soit une augmentation de 27 %)
- Total des expéditions en gros : 853 603 (soit une augmentation de 30 %)
Ventes de modèles
Concernant les modèles, en novembre, les expéditions totales en gros ont diminué par rapport à novembre 2022 :
- Modèle MIC 3 : 23 999 (moins de 23 %)
- MIC Modèle Y : 58 433 (moins de 15 %)
C’est un résultat intéressant, étant donné que les deux modèles ont été rafraîchis : le modèle 3 (nom de code Highland) a été considérablement mis à jour tandis que le modèle Y a été légèrement mis à jour.
Ce qui est encore plus intéressant, c’est que les livraisons en gros du Model 3 en novembre ont été inférieures à celles d’octobre (24 951) et à peine supérieures à celles de juillet-septembre (plus de 20 000).
Une explication est que l’usine Tesla Giga de Shanghai n’est peut-être pas encore en mesure de produire un plus grand nombre de nouvelles voitures Model 3.