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De nombreux fabricants de motos électriques cherchent à réussir dans le monde de la course automobile. L’un d’eux est le fabricant italien Tacita. Cette entreprise existe depuis un certain temps et nous avons beaucoup parlé des innovations de la marque dans le passé. Cela dit, 2024 pourrait présenter à Tacita son plus grand défi à ce jour.
Presque toutes les grandes séries de courses ont introduit une catégorie qui se concentre uniquement sur les technologies d’avenir, telles que les moteurs électriques, les véhicules hybrides et les carburants alternatifs. L’emblématique Rallye Dakar ne fait pas exception, et Tacita est prête à s’essayer à ce défi exténuant en 2024 avec l’équipe de course Tacita Formula Corsa. Plus précisément, Tacita concourra dans la catégorie Dakar Future – Mission 1000, un segment axé sur la promotion des technologies décarbonantes telles que les moteurs à hydrogène, ainsi que les véhicules électriques et hybrides.
Pour relever le défi, Tacita utilisera deux motos électriques Discanto qui traverseront le paysage désertique aride du 5 au 19 janvier 2024. L’équipement, ainsi que les motos qui seront utilisées dans la compétition, ont été soumis à des tests rigoureux depuis Décembre. 2022, et Pierpaolo Rigo, chargé de diriger l’équipe, fait confiance à la technologie robuste et puissante de Tacita.
En parlant de technologie, le Tacita Discanto en regorge. Conçue spécifiquement pour résister aux rigueurs du rallye Dakar, la moto est équipée d’une combinaison moteur et batterie de pointe qui maintient le poids à seulement 180 kilogrammes (397 livres). On dit qu’il est capable d’atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement de 150 kilomètres par heure (94 miles par heure), ce qui est assez rapide sur un terrain sablonneux et désertique. Quant au fonctionnement interne des vélos, ils sont dotés de moteurs et de contrôleurs refroidis par liquide pour une plus grande fiabilité, ainsi que d’une boîte de vitesses à cinq vitesses pour un fonctionnement optimal à grande vitesse. Il existe également un système avancé de gestion de la batterie pour surveiller l’efficacité et les performances de la batterie.
Pour garantir une conduite rapide et efficace, les vélos sont dotés d’une technologie d’échange de batterie qui vous permet de changer la batterie en quelques secondes. Enfin, les motos seront accompagnées par une équipe complète d’experts en mécanique et électronique. L’équipe sera hébergée dans la zone de course T-Station de Tacita, qui est strictement « sans bruit ni CO2 », et utilisera des panneaux solaires, des éoliennes et de l’énergie hydrogène pour alimenter ses opérations. Il est intéressant de noter que Tacita affirme qu’elle utilisera le même réseau pour charger les batteries de ses vélos de course et qu’elle sera totalement indépendante des sources de carburant externes.
Luca Oddo, PDG de Tacita, a exprimé son enthousiasme face au défi monumental de conquérir le Rallye Dakar avec une technologie aussi nouvelle et innovante. Dans un article d’El PACK, il a déclaré : « L’aventure de Tacita est passionnante, et pas seulement en raison de la participation à la compétition la plus difficile du monde comme le Dakar, mais aussi en raison des défis technologiques dont nous sommes les protagonistes. Comme nous, nos investisseurs ont eu le courage, l’esprit et la vision de croire en un projet qui vient de loin et qui voit les valeurs de durabilité et d’avenir meilleur fusionnées dans notre marque.