Manthey-Racing prépare un kit de mise à niveau pour la nouvelle Porsche 911 GT3 RS. Une nouvelle vidéo d’espionnage a capturé le véhicule d’essai attaquant férocement le célèbre circuit de course du Nürburgring à pleine vitesse.
La 911 GT3 RS optimisée par Manthey ne présente actuellement aucune différence de style notable par rapport au modèle standard. Les mises à jour précédentes du constructeur se concentraient souvent sur l’amélioration de l’aérodynamisme et du châssis de la voiture.
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La 911 GT3 RS est dès le départ un monstre d’appui. La voiture peut produire 910 livres d’appui à 124 milles par heure, soit le double de celle de son prédécesseur de génération 991,2, et 1 896 livres à 177 mph. C’était également la première Porsche de production à lancer un système de réduction de la traînée et nous sommes curieux de voir comment Manthey améliore une machine aux spécifications aussi impressionnantes.
La société a publié un kit pour la 911 GT3 classique plus tôt cette année. Il a travaillé avec Porsche pour développer un système de suspension à coilover modifié pour la voiture. Le tuner a affirmé que ses mises à jour avaient réduit de 4,1 secondes le temps au tour du Nürburgring de la variante non réglée, qui était de 6 minutes et 55,737 secondes. La 718 Cayman GT4 RS préparée par Manthey a bouclé la piste en 7 minutes et 3,121 secondes.
Manthey a doté la Porsche d’un becquet à lèvre plus proéminent, de canards, de disques de roue aérodynamiques et d’un nouveau diffuseur arrière. La société a donné à la GT3 RS de génération précédente un ensemble de mises à niveau similaires, et nous doutons qu’elle s’écarte beaucoup de cela avec le dernier kit. Le nouveau kit RS devrait avoir un séparateur avant plus grand, un diffuseur amélioré, un nouveau spoiler et bien plus encore.
La RS optimisée par Manthey devrait être alimentée par le moteur six cylindres atmosphérique de 4,0 litres de Porsche. Il produit 518 chevaux et peut envoyer le coupé à 60 milles par heure en 3,0 secondes. Plafond à 184 mph. La seule option de boîte de vitesses disponible est la transmission PDK à sept rapports de la société.
Nous ne savons pas combien coûtera le nouveau kit, mais la mise à niveau pour la GT3 standard est de 57 300 $. Le prix comprend l’installation, mais les roues en option coûtent 15 500 $ supplémentaires en plus. Ce prix n’inclut pas la voiture et la 911 GT3 RS 2023 lancée avec un prix de départ de 225 250 $ (le prix comprend les frais de destination de 1 450 $). Le fils de Manthe devrait coûter des dizaines de milliers de dollars.
