Environ 12 pour cent de toutes les stations-service d’hydrogène en Californie fermeront après le départ de Shell.
12 février 2024 à 20h36
Il y a de mauvaises nouvelles pour les propriétaires de véhicules à hydrogène en Californie, puisque l’un des principaux acteurs du secteur, Shell, a annoncé son intention de fermer définitivement toutes les stations de ravitaillement en hydrogène pour véhicules de tourisme qu’elle exploite dans l’État.
Cela laisse les propriétaires de véhicules comme la Toyota Mirai, le Hyundai Nexo et le prochain Honda CR-V FCEV dans l’embarras, car la compagnie pétrolière exploitait sept des 55 stations d’hydrogène de l’État. En d’autres termes, cela signifie qu’environ 12 pour cent de toutes les stations-service ont disparu.
La compagnie pétrolière a invoqué des complications d’approvisionnement et des « facteurs externes du marché » pour justifier sa décision, rapporte Informations sur l’hydrogène. Cette décision fait suite à la décision antérieure de Shell de fermer « temporairement » cinq de ses stations-service en 2023, qui seront désormais fermées définitivement.
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Ces fermetures font également suite à la décision de Shell en septembre d’annuler son projet d’ouvrir davantage de stations-service en hydrogène en Californie. Le géant pétrolier avait annoncé un jour qu’il construirait 48 nouvelles stations à travers l’État, mais a changé de cap l’année dernière.
Plus récemment, Shell a annoncé son intention de se concentrer sur les véhicules lourds, tels que les camions de transport, lorsqu’il s’agit de faire le plein d’hydrogène. Parallèlement, il prévoit d’investir dans la technologie de recharge des véhicules électriques pour les véhicules légers.
Cela reflète la croissance du marché des véhicules à énergies nouvelles. Seuls 3 143 véhicules à pile à combustible à hydrogène ont été immatriculés en Californie en 2023, soit environ 1 % du total des nouveaux véhicules électriques immatriculés au cours de la même période.
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Même si le manque de demande influence probablement la décision de Shell, ce n’est peut-être pas le seul facteur. L’entreprise s’approvisionne en équipements auprès d’une société norvégienne appelée Nel, qui fait actuellement face à un procès de la part du japonais Iwatani. Ce dernier exploite également des bornes de recharge et affirme que les équipements du premier présentent des défauts majeurs.
Quelle que soit la raison de cette décision, cela signifie moins d’options pour les propriétaires de véhicules à hydrogène. Dans une déclaration à Carscoops, Toyota a recommandé aux propriétaires de Mirai d’utiliser des outils comme le Association des piles à combustible à hydrogène site Web pour trouver les stations disponibles.
« Toyota reconnaît que certains clients Mirai en Californie pourraient rencontrer des difficultés de ravitaillement en raison de la récente fermeture des stations d’hydrogène », a déclaré Toyota. « Nous continuerons à travailler avec les clients Mirai concernés pour les aider à identifier des moyens de répondre à leurs préoccupations au cas par cas. « Nous restons déterminés à travailler avec les parties prenantes pour soutenir l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène de la Californie, aujourd’hui et à l’avenir. »
