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Un design captivant, une technologie innovante et une dynamique engageante bénéficient d’un raffinement et d’une évolution supplémentaires dans les derniers modèles Audi e-tron GT, qui sont désormais disponibles à la commande au Royaume-Uni et sont au prix de 107 730 £ (OTR). Les livraisons des premiers véhicules aux clients sont prévues pour la fin de l’été.
Les améliorations en matière de conception, d’autonomie, de performances, de chargement et de maniabilité sont évidentes et fortement ressenties dans le coupé quatre portes électrifié, qui se décline en trois variantes : S e-tron GT, RS e-tron GT et RS e-tron GT performance. Ce dernier intègre pour la première fois le classement « performance » des modèles RS et R8 les plus puissants de la gamme Audi Sport à la famille de modèles e-tron, et le valide à l’aide d’une puissance de 925 ch, la plus élevée jamais proposée. par un modèle de série Audi.
Nouvelle programmation, nouvelle image
Chaque version de la nouvelle série e-tron GT présente un look distinctif qui développe et affine subtilement le langage de conception e-tron. Sur la S e‑tron GT, disponible aussi bien dans la version standard S que dans la version encore plus généreuse S Vorsprung, une nouvelle calandre à l’aspect tridimensionnel flanquée de « rideaux » plus prononcés qui optimisent le flux d’air. Ils surélèvent l’avant, tandis que la vue arrière est agrémentée d’un nouveau diffuseur aérodynamique à ailettes verticales. Un ensemble design noir contribue également à lui donner un look plus sportif.
Les quatre anneaux ont été redessinés conformément à la dernière identité visuelle d’Audi à l’avant et à l’arrière, et la désignation spécifique du modèle est désormais affichée sur le montant B. Un nouveau design de roue à rayons multiples de 20 pouces complète les changements sur la S e. -tron GT, tandis que la S e-tron GT Vorsprung passe à des roues aérodynamiques de 21 pouces complétées par des étriers de frein rouges.
Audi RS : inspirée du sport automobile
La nouvelle RS e-tron GT adopte une position encore plus déterminée qui la distingue clairement comme un modèle digne du vénérable badge RS d’Audi Sport. Son traitement avant, qui intègre la structure de calandre en nid d’abeille 3D emblématique de la division hautes performances, est considérablement plus spectaculaire. L’arrière s’inspire du sport automobile avec son diffuseur aérodynamique avec des canaux aérodynamiques en forme de L et un réflecteur rouge vertical monté au centre. Les jantes Audi noires avant et arrière intensifient également le drame visuel.
La RS e-tron GT mise à jour rejoint les variantes RS Carbon Black et RS Carbon Vorsprung au Royaume-Uni. Tous les trois sont équipés de roues de 21 pouces, avec un nouveau design à six branches doubles effet diamant pour les versions RS Carbon Black et RS Carbon Vorsprung. Ces versions se distinguent également par un pack style carbone brillant, des rétroviseurs carbone et un toit carbone.
La RS e-tron GT performance, le premier modèle RS hautes performances entièrement électrique, partage le vaste équipement standard de la RS e-tron GT, mais ajoute des freins en céramique avec des étriers anthracite. Comme son homologue, il est disponible avec les options d’équipement RS Carbon Black et RS Carbon Vorsprung et, dans ces deux niveaux d’équipement, il exprime encore plus clairement son statut particulier grâce à un traitement de toit particulièrement frappant avec une finition en carbone foncé à effet mat et unique et éléments exclusifs de « camouflage carbone ». Ceux-ci se trouvent à l’extérieur dans les structures de pare-chocs surélevées, les inserts de porte, les éléments de diffuseur et les rétroviseurs latéraux, ainsi que dans l’habitacle sur les inserts de porte et de tableau de bord ainsi que dans les garnitures de seuil de porte avant et arrière, qui sont également éclairées.
Plus confortable, plus durable
Les nouveaux détails intérieurs font partie de mises à jour soigneusement étudiées qui créent un environnement de conduite encore plus exceptionnel pour les occupants des nouveaux modèles e-tron GT. Dans la S e-tron GT, les sièges sport améliorés avec réglage électrique dans 14 directions et logos lumineux positionnent parfaitement le conducteur par rapport au nouveau volant chauffant avec ses parties supérieure et inférieure aplaties. Son revêtement combine le matériau en microfibre durable Dinamica, composé d’un pourcentage élevé de polyester recyclé, avec du cuir artificiel. Selon les versions, Dinamica est également présent en quantités variables sur l’enjoliveur du volant, le capot au-dessus du Virtual Cockpit, la console centrale et le ciel de toit. L’Econyl, un matériau composé à 100 % de fibres de nylon recyclées provenant de déchets de production, de chutes de tissus et de moquettes, ou de vieux filets de pêche, est également utilisé pour la moquette et les tapis de sol.
Une nouvelle version améliorée de l’Audi virtual cockpit offre pour la première fois au conducteur des informations complètes sur la batterie et l’état de charge. Il fait partie d’une suite de technologies numériques et de connectivité hautement sophistiquées, qui comprend une série de services Audi Connect basés sur Internet et une boutique d’applications accessible via l’interface sans fil pour smartphone d’Audi.
L’équipement de série est très intéressant dès le premier instant, avec un système audio Bang & Olufsen Premium 3D, un affichage tête haute et plusieurs nouvelles fonctions d’aide à la conduite qui s’ajoutent à la liste des nouveautés de la S e-tron GT dans le cadre de votre mise à jour. L’un des points forts est le toit en verre panoramique innovant, doté d’un verre intelligent qui minimise la lumière directe du soleil et devient opaque sur simple pression d’un bouton. Le toit innovant comporte neuf segments différents, qui peuvent être contrôlés indépendamment via le système MMI d’Audi pour s’adapter aux besoins des occupants. Il est disponible dans le cadre du Technology Pack Pro (5 495 £) sur la S e-tron GT et est de série sur la S e-tron GT Vorsprung. Sur toutes les variantes de la RS e-tron GT, il est disponible en option unique (3 175 £).
L’équipement des différents modèles RS e-tron GT élargit l’offre déjà large de la S e-tron GT avec tous types d’équipements, de la sellerie en cuir Nappa à une fonction de massage dans les sièges, en passant par un cockpit virtuel Audi spécifique à RS. et un assistant de vision nocturne. De plus, l’équipement est complété par de nouvelles finitions et détails en Vanadium, un matériau de couleur anthracite qui a un aspect différent en fonction de la lumière qui tombe dessus.
Performances supérieures, poids réduit
Les trois nouveaux modèles e-tron GT sont propulsés par deux moteurs électriques de 800 volts, un monté sur chaque essieu, et sont non seulement plus efficaces que leurs prédécesseurs, mais offrent également des augmentations de puissance significatives et une meilleure accélération. Un facteur particulièrement notable de ces améliorations est son nouveau moteur arrière, plus léger et plus puissant.
En entrée de gamme, la S e-tron GT offre une puissance maximale combinée de 680 ch (500 kW) et un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 3,4 secondes avec contrôle de lancement. La RS e-tron GT mise à jour, avec une puissance maximale portée à 856 ch (630 kW), réduit le temps d’accélération à 2,8 secondes avec contrôle de lancement, tandis que la nouvelle RS e-tron GT Performance établit un nouveau précédent avec 925 ch (680 kW). et la possibilité de parcourir le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes avec le contrôle de lancement. La S e-tron GT atteint une vitesse de pointe de 245 km/h et les modèles RS sont limités à un maximum de 259 km/h.
Le moteur arrière plus léger est complété par une batterie haute tension améliorée qui offre le double avantage d’un poids réduit et d’une densité énergétique plus élevée. Sa capacité brute de stockage a été augmentée à 105 kWh (97 kWh net), permettant une autonomie maximale allant jusqu’à 600 kilomètres (selon la version).
Puissance de charge plus élevée
La puissance de charge a également augmenté à 320 kW, ce qui signifie que l’e-tron GT peut recharger 80 % de ses réserves (à partir d’une base de 10 %) en seulement 18 minutes sur une Station de charge haute puissance (HPC), et peut récupérer une autonomie de 10 %. jusqu’à 280 kilomètres en seulement 10 minutes. Les améliorations apportées à la gestion thermique prédictive et aux systèmes de freinage par récupération ont également permis de réaliser des gains supplémentaires en matière d’efficacité de charge et de Récupération d’énergie.
Améliorations de la suspension sur toute la gamme
Non seulement la suspension pneumatique adaptative devient un équipement standard pour toutes les variantes, mais elle a également été entièrement repensée à l’aide de la technologie à 2 chambres et 2 soupapes, apportant des avantages significatifs à la dynamique de conduite sans compromettre le confort.
Les modèles S e-tron GT Vorsprung et RS e-tron GT Vorsprung sont équipés d’une configuration encore plus sophistiquée, appelée suspension active. Au cours de la conduite quotidienne, il neutralise presque complètement les vibrations de la carrosserie sur des surfaces en mauvais état et, grâce au système Audi drive select, propose des réglages qui compensent efficacement le tangage et le roulis, maximisant ainsi le confort des occupants.
Lors du freinage, de la direction et de l’accélération sur des routes plus difficiles, il maintient la carrosserie du coupé dans un plan presque horizontal, ce qui se traduit par une réponse de direction très précise, une adhérence optimisée et un meilleur contrôle global du conducteur. Il apporte également des avantages à l’arrêt, avec une fonction d’entrée confort qui permet de surélever la caisse de 55 à 77 mm pour une entrée plus facile.
Les modifications du rapport de direction ont encore amélioré la réponse sur toutes les versions du dernier e-tron GT, et sur les modèles S e-tron GT Vorsprung en particulier, les quatre roues directrices sont de série. Cela réduit l’effort requis pour tourner le volant lors des manœuvres à basse vitesse et augmente la stabilité à des vitesses plus élevées. Le contrôle dans toutes les conditions est également encore amélioré sur toute la gamme grâce à la transmission intégrale quattro avec vecteur de couple électrique.
Prix de l’Audi e-tron GT au Royaume-Uni (OTR)
| Se-tron GT | |
| Se-tron GT | 107 730 £ |
| S e-tron GT mène | 130 630 £ |
| RS e-tron GT | |
| RS e-tron GT | 126 330 £ |
| RS e-tron GT Carbone Noir | 138 830 £ |
| RS e-tron GT Carbone de pointe | 149 830 £ |
| Performances de la RS e-tron GT | |
| Performances de la RS e-tron GT | 142 830 £ |
| RS e-tron GT Performance en noir carbone | 155 330 £ |
| Leader du carbone de performance RS e-tron GT | 166 330 £ |
