Records mondiaux de ventes de véhicules électriques, croissance des ventes de véhicules électriques, effondrement de l’hydrogène : principales histoires sur les technologies propres

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La semaine dernière a été remplie d’une série d’actualités importantes sur les technologies propres. J’allais essayer de réduire ce rapport hebdomadaire à quelques-unes seulement, mais encore une fois, c’était impossible et je me suis retrouvé avec un peu plus de 10. Cela inclut également certaines histoires dont je ne peux pas dire qu’elles sont grand des histoires, mais elles sont trop amusantes pour être ignorées.

Tout d’abord, je dois commencer par nos rapports sur les ventes mondiales de véhicules électriques. José Pontes fait du bon travail avec eux et ils sont très amusants à explorer. S’agissant des rapports de fin d’année 2023, ils sont cette fois très spéciaux. Si vous avez manqué ce trio de rapports, consultez les graphiques et les discussions sur les modèles de véhicules électriques les plus vendus, les marques de véhicules électriques les plus vendues et les constructeurs OEM de véhicules électriques les plus vendus au monde.

Sur le thème de la vente de véhicules électriques, il y a eu beaucoup de bruit ces derniers temps sur les niveaux soi-disant « décevants » des ventes et de la demande de véhicules électriques. J’ai abordé ce sujet de discussion étrange et trompeur ici, et Steve Hanley l’a fait également, en intitulant son article : « La révolution des véhicules électriques n’est pas encore morte, même si certains aimeraient que vous le pensiez. » Puis, stimulé par un nouveau graphique sur la croissance des ventes de véhicules électriques aux États-Unis et clairement irrité par le nouveau discours brûlant anti-VE, j’ai réécrit sur ce sujet il y a quelques heures.

Un nouveau réseau de Bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis est finalement Je cherche à tout faire correctement, pour autant que je sache. Et pas seulement bon, mais génial ! Le réseau de recharge haute puissance, IONNA, est le fruit d’une collaboration entre sept grands constructeurs automobiles (BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis) et ses opérations viennent tout juste de commencer. Je pense que ces entreprises réalisent qu’elles ont besoin de quelque chose de vraiment convaincant pour les clients et ne veulent pas non plus être sous le contrôle du réseau Supercharger de Tesla et du leader mercuriel et parfois vindicatif de Tesla. Un geste intelligent. C’est une décennie en retard, mais mieux vaut tard que jamais.

L’Afrique du Sud fait l’objet de ses propres efforts en faveur de bornes de recharge ultra-rapides alimentées par des énergies renouvelables. « Charge zéro carboneLa société sud-africaine qui travaille à la construction des premières stations de recharge entièrement hors réseau d’Afrique du Sud a signé un protocole d’accord avec le fabricant chinois de systèmes de stockage d’énergie Shanghai Magic Power Tech Co., Ltd, également connu sous le nom de Magic Power, et son Le partenaire local Greencore Energy Solutions (PTY) Ltd construira et importera les premiers systèmes intégrés ultra-rapides de son genre pour ses 120 bornes de recharge renouvelables actuellement déployées en Afrique du Sud », écrit Remeredzai Joseph Kuhudzai.

L’« économie de l’hydrogène » a subi de nouveaux coups la semaine dernière, ce qui m’étonne si peu que je pourrais aussi bien dormir. Michael Barnard revient sur la fermeture des stations-service en hydrogène dans plusieurs pays, ainsi que sur les difficultés rencontrées par les fans de « l’hydrogène comme énergie ». Puis ce trio d’histoires se termine par un épique article sur « l’histoire de la vie d’un travailleur engagé dans l’hydrogène comme énergie ».

Pendant ce temps, GM réintroduit les groupes motopropulseurs hybrides rechargeables.. Steve Hanley tente d’expliquer pourquoi et ce qui se passe.

Le « Dojo » de Tesla Auparavant, le PDG de Tesla, Elon Musk, en avait fait la promotion massive à plusieurs reprises, mais il semble que le projet soit loin des objectifs visés et pourrait finir par n’être rien de plus qu’une gigantesque décharge de liquidités. Ou cela pourrait être transformateur. Nous verrons, mais ce n’est pas seulement moi qui parle : c’est essentiellement ce qu’Elon Musk a dit lors de la récente conférence téléphonique avec les actionnaires de Tesla.

De plus, certains signes indiquent que Tesla est confrontée à une crise croissante de la demande des consommateurs.. La société continue d’ajouter des moyens de générer davantage de ventes et a fait des offres qu’elle a déclaré qu’elle ne proposerait plus. Tesla vient également de démentir les rumeurs selon lesquelles une Tesla Model Y mise à jour arriverait cette année, ce qui limitait probablement un peu la demande pour le Model Y.

En élargissant son étendue géographique, Tesla entre sur le marché chilien. Ce n’est pas seulement une excellente nouvelle que Tesla entre sur ce marché, mais aussi que Tesla propose des prix très compétitifs au Chili. Cela pourrait changer la donne pour le marché et stimuler de nombreux autres véhicules électriques à des prix compétitifs sur le marché ; En fait, cela semble déjà réduire les coûts des options limitées de véhicules électriques sur le marché. Et ce type d’influence était au début l’objectif ou la mission principale de Tesla.

Pendant ce temps, l’Éthiopie n’attend pas que quelqu’un d’autre lui sauve la situation.car le pays semble interdire les importations de voitures équipées d’un groupe motopropulseur énergivore.

Retour en Amérique du Sud, Juan Diego Celemín Mojica explore les principaux marchés des véhicules électriques en Amérique latine. Si vous avez manqué le rapport, voyez si vous pouvez deviner les trois leaders des véhicules électriques dans le Sud. Et profitez des graphismes !

Vous pouvez désormais bénéficier des avantages de la communauté verte avec les abonnements aux vélos électriques (certains d’entre vous). « Les entreprises peuvent aider leurs employés à organiser leurs déplacements en proposant des abonnements à des vélos et scooters électriques comme avantage commercial, et Ridepanda est là pour rendre ce processus aussi simple que possible. Ridepanda agit comme un guichet unique permettant aux employés de choisir l’option de micromobilité qui correspond le mieux à leurs besoins et propose ensuite un service d’abonnement mensuel pour le vélo ou le scooter électrique, que l’entreprise de l’employé peut subventionner directement via Ridepanda ou peut offrir. à l’employé un remboursement de l’abonnement», écrit Derek Markham.

Transformers était l’une des meilleures émissions de télévision quand j’étais enfant., et même si les véhicules suivants ne rivalisent pas en termes de taille ou d’utilité, il y a quelque chose à dire sur les véhicules qui peuvent se transformer par eux-mêmes. Les nouveaux transformateurs automobiles sympas dont je parle sont le Surge S32 et la microvoiture CT-2.

Nous rappelant pourquoi les technologies propres sont si essentielles, Steve Hanley a un article sur la réalité terrifiante de la rareté mondiale et sur certains des changements attendus au cours des 50 prochaines années. Juste avertissement : la lecture de l’article peut déclencher de l’anxiété, de la dépression et de la peur. Rappelez-vous simplement toutes les bonnes histoires de technologies propres d’avant lorsque cela se produit.

Dernier point mais non le moindre, Nettoyage technique J’ai eu 16 ans la semaine dernière ! Cela me laisse sans voix. Merci de nous aider à faire ce que nous faisons.