Ram TRX Shorty fait des choses TRX dans les courses de dragsters hors route avec Polaris UTV

Ram TRX Shorty fait des choses TRX dans les courses de dragsters hors route avec Polaris UTV
Ram TRX Shorty fait des choses TRX dans les courses de dragsters hors route avec Polaris UTV


Nous avons déjà vu le Ram 1500 TRX en action à plusieurs reprises et nous savons que c’est une bête, et nous ne parlons pas seulement de courses d’accélération. Cette chose peut aller vite, sauter haut et prendre des virages sur tous types de surfaces. Mais dans la vidéo d’aujourd’hui, il fait face à une rude concurrence dans un défi tout-terrain. Même dans cette situation, ce TRX particulier a quelques atouts dans son sac.

Comme vous pouvez le constater, ce n’est pas un TRX ordinaire. Elle a été raccourcie et ne comporte désormais plus que deux portes et un empattement plus court. Sous le capot se trouve le moteur V8 suralimenté de 6,2 litres de série couplé à une transmission automatique à huit rapports. Le camion performant a également des statistiques de débattement de suspension plus que décentes : 12 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Cette version raccourcie du camion pèse également environ 800 livres de moins que le véhicule d’origine, ce qui fait pencher la balance à environ 6 400 livres.

Dans cette course d’endurance, le TRX affronte une machine d’une race bien différente. Ce buggy à quatre roues aux proportions étranges est un Polaris NorthStar 2021, nettement plus léger et doté d’un petit moteur quatre temps de 1,0 litre développant environ 82 ch. Bien qu’il soit peut-être sous-alimenté par rapport au camion, le NorthStar n’est en aucun cas lent. Surtout dans des conditions tout-terrain.

La piste de cette course de dragsters comprend plusieurs sauts et collines. Nous savons grâce aux vidéos précédentes que le TRX est bon pour sauter, même s’il convient probablement de noter que cet exemple particulier n’est pas équipé des pneus les plus adaptés au tout-terrain. Cependant, cela fonctionne très bien sans endommager la carrosserie ou la suspension. Et aucun airbag ne s’est déployé.

Comment va le Polaris ? Évidemment, il est encore meilleur en saut mais il manque de rythme entre les côtes. C’est un gros inconvénient, mais cette machine reste tout à fait performante, surtout compte tenu de la taille de son moteur. Quel tout-terrain gagne ? La vidéo présente une série de trois tours et les trois courses ont le même vainqueur.