Ce petit guide va t’aider à choisir la monture qui te correspond le plus. Tu te poses des questions sur les roadsters, sportives, …
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Posted inActualités Moto Moto
QUEL TYPE DE MOTO CHOISIR ? SPORTIVE ? ROADSTER OU TRAIL ?!🏍️
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Moto électrique 3000W 
Je roule en CB500F de 2022. Largement suffisante pour profiter de la moto tout en gardant son permis !😁
ZZR 1400 le rêve 💚🔥🙏⛩️🇯🇵
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics…anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui… Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses…(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur Youtube et les réseaux sociaux…….
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Je viens de commencer avec une indian scoot rogue et franchement quel plaisir ! Un confort parfait, assez de puissance pour s'amuser un peu (bridée a2) et une gueule originale qui change de ce qu'on voit habituellement ( roadster et sportive)
J'ai commencé sur un CB125t qui n'était pas vraiment à moi,ensuite sur une Derbi Fenix 50 pour passer à un supermot 50 (cycle Hanway Furious SM50,prepa 19ch) et maintenant je me retrouve avec une Derbi GPR 50 😅 Peux etre un jour le gros cube et une petite GPZ500 à mes côté,ou soyons fou une Bimota Tesi 1d 😍
Sinon super vidéo ! Continuer comme ça ! V à vous ! ✌️
Moi j'ai un faible pour le Trail
Position de conduite en hauteur, meilleure visibilité, Position plus assise, et souvent bonne autonomie. (Sans parler des débattement des suspension, vu l'état des petites routes 🤫😁)
Bonsoir, moi j'ai commencé avec une 125 virago de chez Yamaha durant 19 ans, puis je suis passé sur Honda 125 Varadéro il y a 4 ans et je viens de passer mon A2 et de commander ma NC 750 X Honda DCT que j'aurai neuve d'ici 1 mois environ
Bonsoir, mon expérience en 34 de moto, 19 sportives de 125 cc à 1100 des années 80 aux années 2000 dont la dernière fût une GSXR 1100, 10 Trails des mêmes années de 125 cc jusqu’à 600 cc au démarrage au kick, six Roadster avec la dernière était une MT01 OS et cinq customs 😮💨 !
Actuellement au garage trois deux temps et un gros custom US 😊 !
Faites vous plaisir avec n’importe quoi c’est l’essentiel 😉✌️ !
En yamaha Bulldog 1100.
Première bécane depuis mon permis de grosse sa fait 3 ans et j'ai actuellement 34ans.
Actuellement en scrambler (RnineT de chez bmw) mais je compte passer au M1000XR 🫣
Super vidéo ! 💪
Mon cœur est pour les sportive 😂 actuellement en tzr. Je compte passer dans l'année sur une r7 même si je tombe de + en + sous le charme de la RS660
Je roule en cafe racer 125 cc
L'approche pourrait être : Quelle utilisation, quelle puissance, quelle cylindrée, quelle architecture moteur, le nombre de vitesses. Ne pas oublier les scramblers entre trails et roadster. Le contexte aussi comme le réseau routier, les réglementations (limitations de vitesses, permis, et possibilités financières, rangement…), polyvalence, sobriété…dans cet ordre d'idée, les scramblers et les trails , petites cylindrées, monocylindre à partir de 250 cc, 6 vitesses me semblent un objectif délaissé par les grands constructeurs.