Enfin, nous avons le prix du modèle de production Tesla Cybertruck, et bien que la camionnette électrique coûte beaucoup plus cher que ce que le fabricant de véhicules électriques a annoncé il y a quatre ans, c’est certainement une proposition intéressante dans le segment des camionnettes.
Il existe une variante monomoteur au prix de 60 990 $, soit 21 000 $ de plus que le prix annoncé il y a quatre ans. Pourtant, cette variante RWD n’arrivera pas avant 2025. Le Tesla Cybertruck à double moteur commence à 79 990 $, soit 30 000 $ de plus que le prix d’origine.
Quant au Cybertruck à trois moteurs, ou Cyberbeast comme l’appelle Tesla, son prix de départ est de 99 990 $, soit également 30 000 $ de plus que le prix d’origine. Les variantes bimoteur et trimoteur arriveront en 2024.
Même si les hausses de prix sont massives, il ne faut pas oublier l’inflation, sans parler de toutes les perturbations provoquées par la pandémie de Covid-19 qui a perturbé les chaînes d’approvisionnement et presque tout le reste depuis 2019. En plus de cela, Elon Musk a déclaré que le Cybertruck est un un énorme défi à construire, donc cela se reflète probablement aussi dans le prix.
Évidemment, examiner n’importe quel prix isolément est une chose, mais le comparer à ce que coûtent d’autres véhicules est une tout autre chose, alors regardons ce que vous pouvez acheter d’autre (électrique ou essence) pour les prix annoncés par Tesla pour le Cybertruck. .
Un camion qui coûte à peu près le même prix que le Cybertruck de base est le Ford F-150 Lightning XLT, au prix de 56 990 $ avec la batterie standard d’une autonomie de 230 milles. La portée est inférieure aux 250 milles du RWD Cybertruck, et le Lightning a également des capacités de remorquage et de charge utile inférieures : 5 000 livres et 2 235 livres pour le modèle à gamme standard, respectivement.
Si vous voulez plus d’autonomie, la batterie à autonomie étendue de 320 milles classée par l’EPA est celle qu’il vous faut, mais cela ajoute 10 000 $ au prix.
Ce F-150 Lightning bien équipé avec une batterie à autonomie étendue de 320 milles coûte à peu près le même prix que le Cybertruck All-Wheel Drive et présente des spécifications similaires, à commencer par une autonomie estimée de 340 milles.
Le Ford développe 580 chevaux et 775 lb-pi de couple avec deux moteurs, tandis que le Cybertruck à deux moteurs développe 600 chevaux. Le Cybertruck est capable d’accélérer de 0 à 60 mph en 4,1 secondes, tandis que le Lightning est légèrement plus rapide, ayant besoin de moins de 4 secondes pour parcourir le même sprint.
Le Rivian R1T à double moteur est une alternative plus abordable au Cybertruck à double moteur si sa taille plus petite ne vous dérange pas. Il fait le 0-60 en 4,5 secondes (standard) ou 3,5 secondes dans la version AWD Performance à double moteur, grâce à 533 chevaux et 610 lb-pi de couple dans le modèle de base et 665 chevaux et 829 lb-pi de couple dans le modèle de base. Modèle performant. une variante.
Cependant, il ne peut rivaliser avec aucune des variantes du Cybertruck en termes de charge utile, car le R1T est évalué à 1 764 livres, contre 2 500 livres pour la Tesla. Pourtant, elle a la même capacité de remorquage que la Tesla : 11 000 livres.
Rivian propose également le R1T avec un groupe motopropulseur à quatre moteurs développant 835 chevaux et 908 lb-pi de couple, et cette variante offre une accélération similaire à celle du Cyberbeast de 845 chevaux : 0 à 60 mph prend 3,0 secondes comparativement aux 2,6 secondes du Cyberbeast. Tesla avec un déploiement et des capacités tout-terrain inégalées grâce au fait que chaque roue est contrôlée indépendamment par son propre moteur.
À partir de 87 000 $ avec la grande batterie de 328 milles, le moteur quad R1T semble être une bonne affaire comparé au Cyberbeast, qui offre une autonomie similaire de 320 milles.
Si l’argent n’est pas un problème et que cela ne vous dérange pas d’être vu dans l’un des véhicules électriques les moins efficaces et les moins simples du marché, le pick-up GMC Hummer EV devrait très bien répondre à vos besoins. Bien entendu, le niveau de finition 2X dispose d’un groupe motopropulseur à double moteur qui génère « seulement » 570 ch.
Néanmoins, vous pouvez toujours passer au niveau de finition 3X, qui comprend un groupe motopropulseur à trois moteurs de 1 000 chevaux qui offre un temps de 0 à 60 mph d’environ 3 secondes en mode Watts to Freedom.
Le remorquage et la charge utile sont nettement inférieurs à ceux du Cybertruck, respectivement à 8 500 livres et 1 300 livres. L’autonomie est cependant plus grande, jusqu’à 381 milles avec la batterie plus grosse, comme l’estime GMC.
À partir de l’année prochaine, vous pourrez obtenir le groupe motopropulseur et l’architecture de batterie Ultium de GM dans un ensemble plus raisonnable, sinon plus abordable : le Chevrolet Silverado EV RST. Avec une autonomie estimée par GM de 400 milles et un groupe motopropulseur à deux moteurs développant 754 chevaux et 785 lb-pi de couple, le Silverado EV RST entièrement chargé offre une capacité de remorquage légèrement inférieure à celle du Cybertruck à 10 000 lb et environ la moitié de la capacité de remorquage. . Charge utile Tesla : 1 300 lb.
Le GMC Sierra EV Denali Edition 1 partage ses fondements et son groupe motopropulseur avec le Silverado EV RST. Le modèle de lancement haut de gamme sera disponible à l’été 2024 avec une capacité de remorquage légèrement inférieure de 9 500 livres et un temps de 0 à 60 mph de moins de 4,5 secondes.
Una cosa importante a mencionar con respecto a los gemelos Silverado EV y Sierra EV es que apenas existen en este momento y, dada la dificultad de GM para aumentar la producción de baterías Ultium, queda por ver si el fabricante de automóviles logrará llevarlos al mercado el l’année prochaine.
Si aucune de ces alternatives électriques au Cybertruck n’est suffisamment convaincante, le marché des camions propose de nombreuses offres, mais vous devrez opter pour les variantes de performances des camionnettes pleine grandeur populaires pour obtenir une accélération comparable (ce n’est pas la meilleure option pour un client du fourgon). priorité, on le sait, mais les camions électriques avec leur couple instantané en ont fait un sujet de discussion).
Le Ford F-150 PowerBoost et le Toyota Tundra hybride sont les seuls camions pleine grandeur disponibles avec un groupe motopropulseur entièrement hybride, ce qui pourrait constituer la solution idéale pour les clients qui ne sont pas prêts à passer aux camions entièrement électriques. Le F-150 PowerBoost commence à 65 810 $ en version Lariat 4×4, avec son moteur hybride V6 de 3,5 litres produisant 430 chevaux et 570 lb-pi de couple. Le Tundra Hybrid 4WD est au prix de 70 555 $ et son moteur iForce Max V6 Hybrid produit une puissance similaire de 437 chevaux et 583 lb-pi de couple.
Avec 702 chevaux et 650 lb-pi de couple provenant d’un V8 Hemi suralimenté de 6,2 litres qui atteint 0 à 60 mph en 4,5 secondes, ce camion robuste est l’antithèse parfaite d’un camion électrique à batterie zéro émission. Le Ram 1500 TRX est un consommateur d’essence, mais il est assez difficile de lui reprocher si vous avez besoin d’un camion qui vous permet de conduire rapidement hors route sans vous soucier de ses options de recharge lorsque la batterie est épuisée.
Le Ford F-150 Raptor est une offre similaire au Ram 1500 TRX, bien que plus raisonnable étant donné qu’il est livré avec un moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres développant 450 chevaux et 510 lb-pi de couple. Pour 30 575 $ de plus, vous pouvez passer au Ford Raptor R, doté d’un V8 suralimenté de 5,2 litres produisant 700 chevaux et 640 lb-pi de couple.
Si vous désirez un camion traditionnel sans assistance mécanique mais avec tout le confort et une réserve de puissance généreuse (420 chevaux et 450 lb-pi de couple), le Silverado 1500 Haut Pays avec le V8 de 6,2 litres en option, il répondra probablement à vos demandes. Vous pouvez également configurer des garnitures supérieures similaires des Ford F-150 et Ram 1500.
En conclusion, les acheteurs de camions américains ont le choix entre de nombreuses options, et le Tesla Cybertruck ne fera que leur rendre les choses plus difficiles lorsqu’il s’agira de choisir le bon camion. Le Cybertruck est le camion électrique le plus performant proposé, offrant la technologie EV éprouvée de Tesla et ne ressemblant à rien d’autre sur la route. Où irait votre argent ?
