La Smart #1 Brabus est là pour montrer une approche plus subtile du genre des voitures électriques hautes performances.
pour Sam D. Smith
14 octobre 2023 à 12h48
Nous avons eu l’occasion de regarder de plus près la Smart #1 Brabus, qui a fait ses débuts officiels avec conduite à droite lors du Salon international de la mobilité électrique 2023 à Kuala Lumpur.
Dans le métal, la nouvelle collaboration entre Brabus et Smart est pour le moins accrocheuse, mais cela est principalement dû au traitement bicolore de la voiture de lancement, qui combine une carrosserie gris mat avec un toit Laser Red et des accents noirs. . . Mais mis à part la palette de couleurs élégantes, la Brabus #1 est, selon toutes les indications, assez sobre, du moins par rapport aux travaux précédents de la maison de tuning.
Le principal différenciateur visuel entre l’édition Brabus et la Smart #1 standard est un kit carrosserie subtil, qui ajoute des rideaux d’air avant, deux prises d’air supplémentaires au-dessus de la calandre, un pare-chocs arrière plus profond et un becquet de toit discret.
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Mentionnons également les spectaculaires jantes bicolores argent et noir de 19 pouces de diamètre. Roulant avec des pneus sport Dunlop Sportmaxx 235/45R19, on pourrait penser que cela pourrait être un différenciateur clé entre la norme n°1 et la Brabus. Mais malheureusement, ce sont exactement les mêmes spécifications de pneus que celles du modèle de base. Au moins, ils sont devant des étriers de frein rouges de la même couleur.
La Smart #1 Brabus est propulsée par deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce qui en fait une transmission intégrale. Ensemble, le Brabus #1 produit une puissance impressionnante de 422 ch (315 kW) et 543 Nm (400 lb-pi) de couple. C’est 150 ch (115 kW) et 200 Nm (148 lb-pi) de plus que le Premium n° 1. Smart dit que le Brabus numéro un atteindra 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes et atteindra une vitesse maximale de 180 km/h (110 mph).
La configuration de la batterie de l’édition Brabus suit celle de la Premium #1, avec une batterie de 66 kWh. Avec la charge supplémentaire d’un deuxième moteur par rapport au Premium à moteur arrière et propulsion, l’autonomie du Brabus passe de 440 km (273 miles) à 400 km (248 miles) sur le cycle WLTP, ce qui peut être considéré comme impressionnant. compte tenu de l’augmentation de puissance de la Brabus par rapport à la voiture standard. Les performances de charge restent les mêmes, avec la possibilité de profiter d’un taux de charge DC allant jusqu’à 150 kW.
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À l’intérieur du Brabus #1, il y a une amélioration notable dans la qualité des matériaux intérieurs, mais tout comme pour l’extérieur (mis à part les différentes couleurs), vous auriez du mal à remarquer des changements fondamentaux. Ce n’est pas une mauvaise chose, étant donné que le n°1 est une cabine décente pour commencer. Mais à part les ceintures de sécurité rouges, les appuie-têtes brodés et les pédales sport, il n’y a pas grand-chose à différencier. Les points forts sont les sièges recouverts d’Alcantara et la jante du volant. Mais même ici, les deux semblent être les mêmes conceptions fondamentales proposées sur les voitures de spécifications inférieures, simplement avec des matériaux et des badges différents.
Ainsi, même si la Smart Brabus n°1 présente des caractéristiques sportives, l’événement principal se concentre toujours sur le moteur supplémentaire situé entre les roues avant. Nous sommes impatients de découvrir comment la puissance et l’agilité supplémentaires offertes par la transmission améliorée se traduisent sur la route, espérons-le dans un avenir proche.
Pour l’instant, la Smart Brabus #1 mérite-t-elle les remerciements des légendaires maisons de tuning ? Ou auriez-vous aimé voir un peu plus de dynamisme dans cette collaboration de longue date ? Ou peut-être que l’approche dormante a son propre attrait. Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous !
