Premier aperçu de la Triumph Scrambler 1200 XE 2024 (9 faits importants)

La Triumph Scrambler 1200 XE revient en 2024 et avec la nouvelle année s’accompagnent plusieurs changements importants. La mise à jour la plus bienvenue est le prix. Le Triumph Scrambler 1200 XE 2024 a un PDSF de 900 $ de moins que l’an dernier. Découvrons comment Triomphe a baissé le prix du XE tout-terrain à 15 295 $.

1. La Triumph Scrambler 1200 XE 2024 est équipée d’une suspension Marzocchi. La XE de l’année dernière avait une fourche Showa et des amortisseurs Öhlins. Cependant, le débattement des roues reste le même (9,8 pouces à chaque extrémité) et les unités Marzocchi sont entièrement réglables. La fourche avant est toujours de conception inversée et les nouveaux amortisseurs ont toujours des réservoirs superposés. Selon Triumph, la suspension Marzocchi a « un réglage plus progressif ».

2. Il y a de nouveaux freins sur la XE. Les étriers avant Brembo M50 de l’année dernière ont été remplacés par des étriers Brembo Stylema, bien qu’ils soient toujours montés radialement et serrent des disques de 320 mm. À l’arrière, un étrier Nissin à un piston est utilisé à la place de l’ancien étrier Brembo à deux pistons, bien que le disque de 255 mm soit conservé.

3. Bien que les pneus Metzeler Tourance soient des spécifications standard, Triumph teste et approuve les pneus Michelin Anakee Wild pour une utilisation sur la XE. Les pneus Anakee Wild sont bien mieux adaptés à la conduite tout-terrain. Les roues à rayons métalliques sont conçues pour les pneus tubeless et la paire de roues est une combinaison tout-terrain agressive de 21/17 pouces.

4. Les nouveaux systèmes d’admission et d’échappement ont augmenté la puissance à bas et milieu de gamme sur la Triumph Scrambler 1200 XE 2024. Le twin vertical devrait être un peu plus musclé du ralenti jusqu’à environ 6 500 tr/min, car le couple et la puissance augmentent dans cette plage. La puissance de pointe reste essentiellement inchangée, sans modification de la puissance de pointe. Triumph promet également une meilleure gestion de la chaleur grâce au convertisseur catalytique du système d’échappement, désormais doté d’une conception 2 en 1.

5. Le moteur continuera de disposer de six modes de conduite qui modifient la réponse de l’accélérateur et l’antipatinage, en plus de l’ABS. Il existe cinq modes de conduite prédéfinis (Sport, Road, Off-Road Pro, Off-Road et Rain) et le sixième mode est configurable par le conducteur. Il existe cinq modes de contrôle de traction sensibles aux virages, si vous comptez « off ». Les quatre autres sont Sport, Road, Off-Road et Rain.

6. Le commutateur du guidon gauche est mis à jour et est désormais rétroéclairé. Il existe un bouton de mode de conduite dédié, un régulateur de vitesse à un bouton et un joystick à cinq directions. Vous pouvez surveiller vos choix sur le tableau de bord TFT rond avec panneaux latéraux. Il existe deux options d’affichage, et vous pouvez choisir entre un contraste élevé ou faible, ou régler le contraste automatiquement. Lorsque l’écran démarre, vous pourrez afficher votre nom.

7. Les clignotants et le boîtier des feux arrière sont plus petits cette année.

8. Triumph propose une multitude d’accessoires de personnalisation et de spécialisation. Vous pouvez ajouter des pièces pour rendre le XE plus résistant à la saleté ou le configurer pour les voyages. Triumph a travaillé avec Givi pour créer un ensemble de bagages complet pour la XE, comprenant une nouvelle sacoche de selle. Un écran High Dakar est disponible pour la protection contre le vent.

9. La Triumph Scrambler 1200 2024 sera disponible en février et vous pourrez choisir parmi trois couleurs. En plus du Sapphire Black, il existe deux peintures bicolores : Baja Orange et Phantom Black, et Phantom Black et Storm Grey.

Photographie par Jordan Pay

Spécifications de la Triumph Scrambler 1200 XE 2024

MOTEUR

• Type : Twin vertical avec manivelle à 270 degrés
• Déplacement : 1 197 cc
• Alésage x course : 97,6 x 80,0 mm
• Taux de compression : 11,0:1
• Puissance maximale : 89 chevaux à 7 000 tr/min
• Couple maximal : 81 lb-pi à 4 250 tr/min
• Commande de soupapes : SACT ; 4 VPC
  Ravitaillement : EFI Ride-by-wire avec corps de papillon de 50 mm
• Échappement : système d’échappement brossé 2 en 1 avec silencieux unique
• Liquide de refroidissement
• Transmission : 6 vitesses
• Embrayage : multidisque humide avec fonction d’assistance
• Transmission finale : chaîne à anneaux en X

CHÂSSIS

• Cadre : Tube d’acier avec bras oscillant en aluminium.
• Suspension avant; Déplacement : Fourche Marzocchi entièrement réglable ; 9,8 pouces
• Suspension arrière; Voyage : amortisseurs de réservoir Piggyback Marzocchi entièrement réglables ; 9,8 pouces
• Roues : Rayons métalliques avec jante en aluminium.
• Roue avant : 21 x 2,15
• Roue arrière : 17 x 4,25
• Pneus : Metzeler Tourance (Michelin Anakee Wild en option)
• Pneu avant : 90/90 x 21
• Pneu arrière : 150/70 x 17
• Freins avant : disques de 320 mm avec étriers Brembo Stylema à montage radial
• Frein arrière : disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à un piston
• ABS : de série

DIMENSIONS et CAPACITÉS

• Empattement : 61,8 pouces
• Inclinaison : 26,9 degrés
• Sentier : 4,9 pouces
• Hauteur du siège : 34,3 pouces
• Capacité de carburant : 4,0 gallons
• Poids à vide : 507 livres

COULEURS

• Noir fantôme et gris tempête
• Orange faible et noir fantôme
• Saphir noir

Triumph Scrambler 1200 XE 2024 Prix : 15 295 $ PDSF

Galerie de photos de la Triumph Scrambler 1200 XE 2024