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La version européenne de la Honda CRF1100L Africa Twin 2024 bénéficie de nombreuses mises à jour cette année, avec la suspension semi-active Showa équipée électroniquement avec réglage de la tenue de route (Showa EERA) ouvrant la voie en tant que nouvelle option. Nous avons beaucoup plus à partager avec vous, ainsi qu’un indice selon lequel vous pourriez voir cela aux États-Unis le plus tôt possible. Alors commençons.
- Il existe quatre versions de la Honda CRF1100L Africa Twin 2024. La version standard (MT) dispose d’une transmission entièrement manuelle à six vitesses et d’une suspension traditionnelle entièrement réglable. Vient ensuite le modèle DCT, qui ajoute la transmission automatique à double embrayage. MT et DCT sont disponibles avec Showa EERA, créant ES MT et ES DCT Africa Twins.
- La suspension Showa EERA en option reçoit des informations de l’ECU, de l’IMU et d’un capteur de débattement de fourche. Combiner toutes ces informations et les appliquer à l’amortissement ne prend que 15 millisecondes.
- Il existe quatre modes de veille prédéfinis, plus un mode utilisateur configuré manuellement :
- Dur. Il possède le rembourrage le plus ferme et est conçu pour voyager en couple et avec des bagages pleins. Lorsque vous sélectionnez le mode puissance Tour, ce mode est automatiquement activé.
- Moitié. Ce mode est associé au mode énergie Urbain. C’est considéré comme un bon cadre pour la conduite hors route.
- Doux. Si vous choisissez le mode de conduite Gravel, Soft est également défini. Il est destiné aux routes en mauvais état.
- Hors route. Cette configuration est plus ferme que la Suave et est prête pour une conduite tout-terrain plus agressive. Lors de l’utilisation du mode de puissance tout-terrain, ce réglage de suspension est utilisé.
- Utilisateur. Dans ce mode, vous réglez manuellement l’action d’amortissement et pouvez également régler la précharge du ressort, avec 24 positions actionnées électroniquement disponibles.
- Le jumeau parallèle Unicam reçoit plusieurs modifications pour créer plus de puissance à bas régime et à milieu de gamme. Dès le début du processus de production d’électricité, de nouveaux conduits d’admission de boîte à air et des conduits internes plus longs apparaissent. Le calage des soupapes a été mis à jour et il existe de nouvelles soupapes d’admission et d’échappement. La compression a été augmentée à 10:5.1. Enfin, l’échappement a été modifié pour s’adapter au changement de débit d’air et donner à l’échappement un son plus profond à haut régime. Ces changements sont accompagnés de nouveaux paramètres de l’ECU pour créer de meilleures performances. Comme auparavant, il existe quatre modes de conduite prédéfinis (Tour, Urban, Gravel et Off-road) et deux modes configurables par l’utilisateur.
- Avec une nouvelle alimentation, quelques ajustements sont apportés au DCT. La dernière version du DCT offre une « sensation plus douce et plus naturelle lors du premier démarrage et à basse vitesse », selon un expert Honda. Le DCT conserve les modes Sport et Drive, avec trois niveaux Sport disponibles. De plus, avec plus de couple disponible, le DCT rétrogradera plus tôt pour améliorer les performances. Le DCT peut toujours fonctionner en mode manuel ou en mode entièrement automatique.
- La Honda CRF1100L Africa Twin 2024 est dotée d’un nouveau carénage et d’un pare-brise à cinq positions. Le siège peut également être réglé entre deux hauteurs : 34,3 ou 33,5 pouces. Deux sièges accessoires sont disponibles : plus hauts Comfort et plus courts Low, en trois combinaisons de couleurs. L’unité de siège arrière est également nouvelle.
- L’Africa Twin est désormais équipée de pneus tubeless. Fini les chambres à air pour les pneus Michelin Karoo Street. Cependant, les roues restent à rayons dans une combinaison de 21/18 pouces orientée tout-terrain.
- Honda propose quatre packs d’accessoires pour l’Africa Twin 2024 :
Pack Aventure
- Protections de corps en acier inoxydable
- Feux antibrouillard (montés plus haut qu’avant)
- Sacoche de réservoir de 4,5 litres
- Protections latérales du réservoir
forfait rallye
- repose-pieds de rallye
- Protecteurs de moteur
- Calandre
- Quickshifter (modèles MT uniquement)
- Levier de changement de vitesse au pied (modèles DCT uniquement)
- Rallonges de garde-mains
- rayures de roue
paquet de voyage
- Sacoches avec sacs intérieurs (plastique 40 litres à gauche et 30 litres à droite, ou aluminium 37 litres à gauche, 33 litres à droite)
- Déflecteurs de carénage supérieur et inférieur
- Repose-pieds confort pour le passager
Forfait Urbain
- Topcase de 58 litres avec support porte-bagages, dossier passager et sac intérieur
- Poignées chauffantes
- Prise de charge CA
- Béquille centrale
- Le tableau de bord à écran tactile TFT de 6,5 pouces revient, compatible avec Apple CarPlay (via Bluetooth) et Android Auto (filaire). Un système de sécurité est également de série, tout comme le régulateur de vitesse.
- En novembre, les Européens verront la Honda CRF1100L Africa Twin 2024 dans les salles d’exposition. L’Africa Twin n’était pas disponible en modèle 2023 aux États-Unis, nous ne serions donc pas du tout surpris de voir ce modèle européen arriver aux États-Unis en tant que modèle 2024. Et si ? Honda américaine? Nous avons certainement aimé la précédente Africa Twin lorsque nous l’avons testée.
Spécifications de la Honda CRF1100L Africa Twin 2024
MOTEUR
Type : Twin parallèle avec vilebrequin à 270 degrés
Déplacement : 1084cc
Alésage x course : 92,0 x 81,5 mm
Puissance maximale : 101 chevaux à 7 500 tr/min
Couple maximal : 83 pi-lb à 5 500 tr/min
Taux de compression : 10,5:1
Commande de soupapes : SACT, 4vpc
Ravitaillement : deux corps de papillon de 46 mm
Transmission : 6 vitesses
Embrayage : bande multidisque avec fonction antidérapante (DCT en option)
Transmission finale : chaîne à joint torique 525
CHÂSSIS
Structure : Acier, berceau semi-double
Suspension avant; Débattement : Fourche inversée Showa de 45 mm entièrement réglable : 9,1 pouces (suspension semi-active Showa EERA en option)
Suspension arrière; Déplacement : amortisseur Showa à réservoir distant entièrement réglable assisté par liaison ; 8,7 pouces ((suspension semi-active Showa EERA en option)
Roues : Tubeless avec rayons métalliques
Pneus : Metzeler Karoo Street
Pneu avant : 90/90 x 21
Pneu arrière : 150/70 x 18
Freins avant : disques flottants de 310 mm avec étriers à 4 pistons montés radialement
Frein arrière : disque de 256 mm avec étrier à un piston
Frein de stationnement (DCT uniquement) : étrier à simple piston actionné par câble sur le disque arrière
ABS : de série
DIMENSIONS et CAPACITÉS
Empattement : 62,0 pouces
Inclinaison : 27,5 degrés
Sentier : 4,4 pouces
Hauteurs de siège : 34,3 ou 33,5 pouces (sièges bas et confortables en option)
Garde au sol : 9,8 pouces
Capacité de carburant : 5,0 gallons
Consommation de carburant : 48 mpg
Poids à vide : 509 lb (MT); 534 livres (DCT); 514 livres (ES TM); 538 livres (ES DCT)
COULEURS
Grand Prix Rouge
Noir balistique mat métallisé
Tricolore métallisé Pearl Glare White et Glint Wave Blue (ES uniquement)
Honda CRF1100L Afrique Twin 2024 Tarifs : € à déterminer Prix conseillé
