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Il y a quelques semaines, les médias EV et les réseaux sociaux n’étaient pas satisfaits de GM. Parce que? Parce qu’il y a eu une promesse non tenue. Eh bien, techniquement, ce n’était pas une promesse, mais la société avait déclaré que son objectif était de le vendre à un prix de départ de 30 000 $, ce qui en ferait effectivement le successeur du Bolt. Mais aujourd’hui, toute la situation a changé.
D’une part, le Bolt reviendra, mais seulement une version de la variante EUV. Mais à son retour, il quittera une chaîne de montage au Kansas avec une batterie améliorée, un meilleur logiciel et des vitesses de chargement bien meilleures. Le prix exact n’a pas été annoncé, mais il semble que le Bolt de génération 1.5 (ce ne sera pas un tout nouveau design) sera un bon moyen pour GM de maintenir les prix bas et peut-être même de gagner quelques dollars sur chacun.
Il ne devrait donc pas être trop surprenant que GM ait fait monter l’Equinox EV dans les niveaux de prix. L’entreprise doit gagner de l’argent comme nous tous et l’entreprise travaille activement sur un projet visant à proposer des véhicules électriques moins chers.
Pourquoi ne pas obtenir le prochain éclair ?
Personnellement, je ne l’échangerai probablement pas contre le Bolt de nouvelle génération. Je suis très satisfait de mon EUV et je pense qu’il est très probable que GM réussisse à nouveau. Mais en même temps, j’ai heurté les limites du véhicule de plusieurs manières.
Même si la prochaine Bolt de demi-génération aura une charge plus rapide et une batterie lithium-fer, elle ne sera probablement pas disponible avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale. Vraiment, c’est mon seul reproche à propos de l’EUV. Lors de certains voyages dans les bois, j’ai été surpris de voir à quel point une combinaison de pneus de camion (Michelin LTX) et d’antipatinage parvient à fournir du couple à la terre. Mais avoir deux roues motrices supplémentaires avec ces avantages m’aurait emmené dans des endroits où l’EUV à traction avant ne pouvait pas aller.
Une autre chose que j’espère obtenir avec l’Equinox à l’avenir est une plus grande autonomie et une plus grande capacité de remorquage. Techniquement, l’EUV a une capacité de remorquage de zéro livre, mais je n’ai eu aucun problème pour remorquer jusqu’à 2 000 livres avec un Torklift EcoHitch. L’autonomie en souffre évidemment, mais avec un peu de planification et un remorquage efficace, je l’ai trouvé parfaitement utilisable. Mais j’aimerais avoir un peu plus de capacité de batterie pour pouvoir m’arrêter avec moins de chargeurs et me rendre plus facilement sur le terrain lors des voyages de camping. De plus, être capable d’en tirer 3 000 serait plutôt bien pour certaines des petites caravanes de camping que je surveille.
Pourquoi ne pas acheter une Tesla ?
Une chose que j’ai souvent vue depuis l’annonce des prix plus élevés, c’est que les gens disent qu’il vaut mieux acheter une Tesla Model Y ou quelque chose comme ça.
Le plus important c’est que je ne les aime pas. Évidemment, chacun peut avoir ses propres goûts, mais je n’aime pas l’intérieur minimaliste sans groupe de jauges, leviers ou commandes manuelles pour le levier de vitesses. J’ai vu des gens les décrire comme des « Walmart sur roues », mais Walmart est honnête, a plus de fonctionnalités et est plus abordable. Je ne suis pas non plus un grand fan de la ligne de toit du Model Y. Elle est juste mal proportionnée sous certains angles.
Mais même si cela me plaisait davantage, je ne le ferais toujours pas ces jours-ci. Quand Elon Musk s’est lancé dans des dossiers républicains plus doux, ce n’était pas grave. Quand cela a commencé à s’en prendre à une partie de la communauté LGBT, c’était ennuyeux, mais les gens ne penseraient probablement pas à quelque chose de mal à votre sujet si vous conduisiez cette voiture. Maintenant, qu’Elon dise aux gens qu’il est d’accord avec les théories du complot antisémites est pour moi socialement intenable.
Je ne veux pas dire au monde que l’antisémitisme n’a pas été un facteur décisif pour moi, car c’est bel et bien le cas.
Image en vedette de GM.