L’innovation de la Lincoln Highway ne consistait pas seulement à construire des routes, il s’agissait également de les mettre sur la carte. La Wyoming Historical Society note que les itinéraires abandonnés tracés par l’Union Pacific Railroad entre 1867 et 1869 étaient souvent les meilleurs, et parfois les seuls, Route est-ouest disponible lors du développement de la Lincoln Highway. En fait, rester si près de la voie ferrée signifiait que la Lincoln Highway comptait environ 100 passages à niveau dans tout l’État.
Cela nous rappelle que l’innovation, bien que présentée comme nouvelle et unique, s’appuie souvent sur ce qui l’a précédé : les voies tracées par d’autres innovateurs. Alors que Joe Keene de Babcox Media, un technicien certifié ASE qui a réparé une Lincoln Blackwood rare (avec l’aide du marché secondaire de l’automobile), traverse le pays sur la Lincoln Highway à temps pour l’AAPEX 2023, le rédacteur en chef de Babcox, David Sickels Media, se connecte avec certains des innovateurs de l’industrie automobile actuelle et découvre que plus les choses changent, plus elles peuvent rester les mêmes.
« Les véhicules électriques continueront à avoir besoin de liquide », a déclaré John Noal, vice-président exécutif de DA Lubricant Co. « Ils ont besoin de liquide pour refroidir les batteries et éliminer la chaleur. Ils ont besoin de liquide de frein. Ils auront besoin d’une technologie fluide pour prolonger la durée de vie des batteries.
« Et tandis que les véhicules électriques continueront de croître, les moteurs à combustion interne constitueront une part importante du marché ; cela ne va pas disparaître de si tôt », a poursuivi Noal. « L’équilibre que nous avons en tant que constructeurs est de continuer à développer la technologie pour les moteurs à combustion interne afin de garantir que nous pouvons répondre aux demandes en matière d’économie de carburant, d’émissions et de réforme des moteurs. »
Il existe même des innovations dans la manière dont les relations industrielles peuvent aider les entreprises à réussir tout en soutenant les clients d’aujourd’hui et en les aidant à se développer dans le monde de demain.
« Nous travaillons avec nos clients et il ne s’agit pas d’une relation transactionnelle. C’est un véritable partenariat », a déclaré Michael Schwab, président et chef de la direction de Niterra (le nouveau nom de NGK Spark Plugs). « Nous travaillons avec eux d’une manière très similaire à celle que nous avons fait au fil des ans avec les bougies d’allumage et les capteurs afin que nous puissions appliquer notre technologie aux composants dont ils ont besoin pour leurs véhicules. »
Regardez la vidéo pour voir jusqu’où l’innovation automobile nous a menés pour arriver là où nous en sommes aujourd’hui et là où elle nous mènera demain.
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