Nissan se prépare à sauver Fisker du naufrage : rapport

Nissan et pêcheur Ils seraient en pleine négociation, qui verraient la société japonaise investir et s’associer avec le nouveau constructeur de voitures électriques pour produire un véhicule électrique.

Cette semaine, Fisker a publié ses états financiers pour 2023 dans lesquels elle indique clairement qu’il existe « des doutes substantiels quant à la capacité de Fisker à poursuivre son activité ».

Parce que « les ressources actuelles sont insuffisantes pour répondre à ses besoins (de liquidités) au cours des 12 prochains mois », le constructeur automobile américain a déclaré qu’il devra s’endetter ou trouver un investisseur extérieur, mais a averti qu' »il ne peut y avoir aucune garantie que Fisker réussisse ». . dans ces efforts.

Henrik Fisker, fondateur et PDG de l’entreprise, a laissé entendre que l’entreprise avait deux lueurs d’espoir.

La startup discute actuellement avec « un obligataire existant » d’un investissement supplémentaire, mais plus intéressant encore, elle est également en « négociations avec un grand constructeur automobile pour une éventuelle transaction qui pourrait inclure un investissement dans Fisker, le développement conjoint d’un ou plusieurs véhicules électriques ». plates-formes et la fabrication nord-américaine.

Selon ReutersCe grand constructeur automobile est Nissan.

Deux personnes ont déclaré à l’agence de presse que les négociations se poursuivaient et que, même si l’accord n’était pas finalisé, il pourrait l’être d’ici la fin mars. Une source a déclaré que la liste des conditions est complète et qu’une diligence raisonnable est en cours.

Dans l’état actuel des choses, l’accord permettrait à Nissan d’investir 400 millions de dollars (610 millions de dollars) dans Fisker et d’aider l’entreprise en difficulté à achever le développement de son ute en Alaska.

L’Alaska entrerait alors en production dans l’une des usines américaines de Nissan en 2026, Nissan produisant également un UTE basé sur l’Alaska. Il existe actuellement deux usines automobiles Nissan en activité : l’une à Smyrna, dans le Tennessee, et l’autre à Canton, dans le Mississippi.

Aucune des deux sociétés n’a souhaité discuter du contenu du Reuters rapport.

L’Alaska, ou Kayak comme on l’appellera en Europe, est basé sur une version étendue de l’architecture FT31 qui sous-tend le crossover Ocean actuellement en vente.

Avec environ 5,3 mètres de long, l’Alaska/Kayak sera nettement plus grand que les 4,77 m de l’océan. Malgré cela, l’ute devait être disponible avec des transmissions Ocean, qui comprennent actuellement un modèle à traction avant de 205 kW et une variante à traction intégrale à double moteur plus puissante de 349 kW/696 Nm.

L’Océan est actuellement produit à Graz, en Autriche, par le fabricant sous contrat Magna Steyr.

Si l’accord se concrétise et que l’Alaska est produite par Nissan aux États-Unis, la voiture pourrait bénéficier d’une partie ou de la totalité du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ US (11 500 $) du gouvernement américain, qui n’est disponible que pour les véhicules fabriqués aux États-Unis, et avec des batteries fabriquées en grande partie aux États-Unis.

Lors de son lancement l’année dernière, Fisker prévoyait que l’Alaska aurait un prix de départ de 45 000 dollars (69 000 dollars) aux États-Unis. La Tesla Model Y à propulsion arrière est actuellement cotée à 45 110 $, mais comme elle est admissible au crédit d’impôt complet, son prix est effectivement de 37 610 $ (57 600 $) pour de nombreux acheteurs.

La Nissan Leaf, fabriquée au Tennessee, n’est plus admissible au crédit d’impôt fédéral. Nissan a déjà confirmé qu’elle ne produirait pas la Leaf localement lors de la transition vers une troisième génération à la mi-2025.

Pour lui donner plus de répit alors qu’il cherche à trouver plus d’argent ou d’investissements, Fisker affirme qu’il réduira de 15 pour cent la main-d’œuvre mondiale et qu’il est en train de passer d’un modèle de vente directe au consommateur à une structure de distributeur.

On ne sait pas si l’avenir de la berline Fisker Pear et de la Ronin GT sera abordé dans le cadre de ce plan de sauvetage avec Nissan.

Malgré son design attrayant, le Fisker Ocean a du mal à trouver preneur. L’entreprise estime qu’elle vendra entre 20 000 et 22 000 Oceans en 2024. À titre de comparaison, Tesla a vendu environ 1,23 million de crossovers Model Y en 2023, suffisamment pour revendiquer le titre de modèle le plus vendu au monde devant les Toyota RAV4 et Corolla.