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Le nouveau Nissan Patrouille Il a été révélé, envoyant le signal le plus fort à ce jour, que la marque s’oriente vers une approche beaucoup plus premium en termes de design et de fonctionnalités.
Nous savions déjà que le V8 était mort, mais nous pouvons maintenant confirmer que la Patrol sera propulsée par une paire de moteurs V6 : un 3,8 litres atmosphérique et un 3,5 litres biturbo.
Il existe également un certain nombre de nouvelles technologies sous la peau pour enthousiasmer les acheteurs.
Tout cela vient tout juste de sortir des presses alors que nous couvrons la révélation à Abu Dhabi, nous mettrons donc à jour cette histoire à mesure que de plus amples informations seront disponibles.
Les principaux articles :
- Disponible à la commande en Australie fin 2026 pour une livraison en 2027
- L’Australie sera le premier marché mondial pour la conduite à droite pour la Patrol
- L’Australie recevra le V6 essence biturbo de 3,5 litres, produisant 317 kW de puissance et 700 Nm de couple.
- Associé à une transmission automatique à neuf rapports
- La suspension pneumatique est désormais standard avec une variation de hauteur de caisse allant jusqu’à 70 mm
- Le premier système de climatisation biométrique du segment fera ses débuts sur Patrol
- L’intérieur comprend deux écrans de 14,3 pouces, qui se combinent pour former un écran parfait de 28,6 pouces.
- La masse a augmenté, mais pas le GVM, ce qui signifie une charge utile inférieure.
- Profondeur de pataugeoire de 700 mm
Nissan a choisi le Moyen-Orient comme lieu de lancement du nouveau Patrol, qui repose sur une toute nouvelle plate-forme offrant 35 mm de longueur en plus (5 205 mm), 35 mm de largeur en plus (2 030 mm) et le même empattement de 3 075 mm que le modèle précédent.
Le V6 atmosphérique de 3,8 litres produit 236 kW de puissance et 386 Nm de couple. Il est peu probable que ce moteur vienne en Australie.
En Australie, cependant, un V6 essence biturbo de 3,5 litres sera installé, remplaçant le V8 sortant, produisant 317 kW de puissance et 700 Nm de couple.
Il est couplé à une transmission automatique Jatco à neuf rapports et à un système de transmission intégrale permanent.
Nissan n’a pas révélé le chiffre de masse, mais a confirmé que le poids brut du véhicule resterait à 3 500 kg. Nissan a confirmé qu’il est désormais plus lourd, ce qui signifie que la charge utile sera moindre.
La capacité de remorquage n’a pas non plus été confirmée pour l’Australie : elle est confirmée à 2 000 kg avec une remorque freinée pour le marché du Moyen-Orient.
Cela revient à conserver la capacité de remorquage freinée de 3 500 kg pour le marché australien, puisque la version américaine de ce véhicule, l’Armada, aura une capacité de remorquage freinée d’au moins 3 500 kg.
Le refroidissement a subi un grand changement avec la suppression des ventilateurs de refroidissement entraînés par courroie et à leur place, la Patrol utilise désormais une paire de ventilateurs électriques et le plus grand système de refroidissement de tous les produits Nissan à ce jour.
Des caractéristiques de luxe telles que des sièges de massage pneumatiques élèvent l’habitacle du Patrol, le poussant davantage vers des SUV haut de gamme comme le Range Rover.
L’habitacle dispose également de deux écrans de 14,3 pouces : l’un est un groupe d’instruments numériques et l’autre est un écran tactile d’infodivertissement. Il existe également un affichage tête haute.
Le nouveau système d’infodivertissement comprend une suite de fonctionnalités Google, notamment Google Maps (qui peut être affiché devant le conducteur) et Google Assistant avec reconnaissance vocale basée sur le cloud pour l’interprétation vocale.
Une fonction de climatisation inédite dans le segment utilise la biométrie infrarouge pour mesurer la température cutanée des occupants des trois rangées de sièges afin de faire varier l’intensité de l’air conditionné atteignant la peau, une fonctionnalité utile dans des climats comme le Moyen-Orient et l’Australie.
Des palettes de changement de vitesse ont été ajoutées au volant, ainsi qu’une série de nouvelles caméras pour améliorer la visibilité. L’alerte de trafic transversal avant et arrière est combinée à une caméra montée à l’avant capable de voir à 170 degrés vers l’avant du véhicule pour voir autour des intersections.
Patrol conserve un système de direction à assistance hydraulique, mais ajoute une fonction de centrage de voie semi-autonome, similaire à celle trouvée sur le LandCruiser série 300.
Bien que les spécifications tout-terrain n’aient pas encore été confirmées, Nissan affirme que les angles d’approche et de départ ont été améliorés, ainsi que la capacité de la suspension pneumatique à augmenter la hauteur du véhicule de 70 mm pour s’adapter à la conduite tout-terrain.
Il existe un blocage de différentiel arrière, un système de transmission intégrale permanente et la possibilité de passer en 4H et 4L.
Il existe un choix de modes de conduite Rock, Sand, Mud, Standard, Eco et Sport.
Côté couleurs, sept seront proposées, dont Forest Green, nouvelle couleur phare, ainsi que les finitions métallisées Pearl White, Mineral Black, Grey, Grand Blue et Silver.
Les Australiens pourront continuer à acheter le Patrol Y62 en Australie jusqu’à l’ouverture des carnets de commandes pour le Y63 fin 2026, de sorte que le modèle actuel a encore un certain temps avant d’être abandonné.
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