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La deuxième génération Nissan donne un coup de pied a été dévoilée à New York et, du moins en surface, semble être une perspective beaucoup plus convaincante que la voiture d’origine.
Le Kicks de première génération a été lancé en 2016 pour remplacer à moindre coût le Juke, conçu en tenant compte des sensibilités européennes.
Alors que le Juke original était fabriqué exclusivement au Japon, au Royaume-Uni et en Indonésie, le Kicks, dont la taille se situait entre le Juke et le Qashqai, était produit dans plusieurs usines en Asie et en Amérique latine, lui permettant d’éviter les droits d’importation et de réduire les frais de livraison.
Même si la taille et le prix étaient, pour beaucoup, beaucoup plus acceptables, le style du Kicks original pourrait être décrit plus succinctement comme un « petit multisegment générique ».
Le nouveau modèle résout en grande partie ce dernier problème et ajoute également beaucoup plus de technologie à l’accord.
Puisque les prix n’ont pas encore été révélés, nous ne savons pas si le Kicks restera l’un des multisegments les moins chers disponibles aux États-Unis, où la voiture actuelle commence à partir de 20 400 $ (31 300 $) avant les taxes de vente locales et les frais d’expédition.
Mesurant 4 366 mm de long, 1 801 mm de large, 1 631 mm de haut et un empattement de 2 657 mm en version à traction avant, le nouveau Kicks est environ 65 mm plus long, 40 mm plus large, 40 mm plus large en hauteur et possède un empattement plus long de 45 mm que celui le modèle de première génération.
Il est également beaucoup plus proche du Qashqai de 4,43 m que du Juke de 4,21 m. On dit que la carrosserie plus grande améliore l’espace pour les passagers et le fret.
À l’intérieur, le tableau de bord est dominé par un grand bloc rectangulaire qui abrite un écran d’instrumentation numérique standard, ainsi qu’un écran tactile pour le système d’infodivertissement.
Selon les spécifications, l’écran de l’instrument mesure 7,0 ou 12,3 pouces. De même, l’écran tactile est une unité de 7,0 pouces ou 12,3 pouces.
Android Auto sans fil et Apple CarPlay sont pris en charge, tandis que le chargement sans fil des smartphones et jusqu’à quatre ports USB-C sont disponibles. En option, un système audio Bose à 10 haut-parleurs avec haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête avant est inclus en option.
Les modèles haut de gamme bénéficient d’un volant à fond plat, de surpiqûres rouges dans tout l’habitacle et de boutons capacitifs « élégants » pour le système de climatisation. Un toit ouvrant panoramique moins intrusif est disponible sur certains modèles.
Les caractéristiques de sécurité standard aux États-Unis comprennent le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, le freinage d’urgence autonome arrière, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance aux feux de route, l’avertissement de sortie de voie et l’avertissement de fatigue du conducteur.
Les versions supérieures sont également équipées d’un régulateur de vitesse guidé par radar, d’une assistance au centrage sur la voie d’autoroute et d’un système de caméra à 360 degrés.
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Coups de pied actuels -
Aux États-Unis au moins, le nouveau Kicks est propulsé par un moteur de 2,0 litres produisant 105 kW et 190 Nm. C’est nettement plus de puissance que le moteur quatre cylindres de 1,6 litre de 91 kW/155 Nm de la voiture actuelle.
En contrepoint, le plus gros Kicks de deuxième génération pèse entre 1 355 kg (traction avant d’entrée de gamme) et 1 475 kg (transmission intégrale haut de gamme). Cela rend le nouveau modèle au moins 163 kg plus lourd que le Kicks actuel.
Comme de nombreux modèles Nissan, le Kicks est associé exclusivement à une transmission à variation continue. Contrairement au Kicks de première génération, la nouvelle version sera disponible avec une transmission intégrale, bien que la traction avant soit de série sur tous les modèles.
