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MS. a officiellement lancé sa deuxième génération Lycée SUV en Australie, et il a de grandes ambitions alors que la marque cherche à s’éloigner de son image d’acheteur à petit budget.
La première génération n’a été en vente en Australie que pendant quatre ans après son introduction fin 2019, et pendant cette période, elle s’est avérée être un énorme succès commercial, même si elle n’était pas au sommet des records de MG.
Malgré une augmentation de prix qui a fait que le HS commence désormais à 33 990 $, MG s’attend à ce que le nouveau modèle se vende mieux que son prédécesseur.
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En 2022 et 2023, 10 948 et 8 126 exemplaires du HS ont été livrés respectivement, plaçant le SUV seulement derrière la MG ZS et la MG 3 sur la liste des best-sellers de la marque.
Il occupait également une position louable dans son segment, même s’il conservait une marge considérable avec des leaders comme le Toyota RAV4 et le Mazda CX-5, avec plus de 23 000 exemplaires annuels chacun.
Aujourd’hui, alors que MG commence à s’éloigner de son budget budgétaire tiré par certains de ses modèles plus petits, elle affirme que le nouveau HS « signale un point de décollage » sur le marché des SUV, et que l’arrivée de la propulsion hybride l’année prochaine le fera entrer dans le domaine. de SUV de grande puissance, tout en conservant la valeur pour rester « compétitif ».
Giles Belcher, directeur commercial de MG Motor Australia, affirme que les hybrides « semblent être la direction » et que la demande des consommateurs indique que le modèle hybride de nouvelle génération pourrait constituer une offre intéressante de la marque, même si la version hybride coûte désormais jusqu’à 7 000 $ de plus. cher qu’avant.
« De nombreuses marques lancent des modèles hybrides sur le marché, il semble donc que ce soit la direction que prendra le marché », a-t-il déclaré.
« Mais ce n’est pas pour tout le monde. Les hybrides ont toujours un prix plus élevé et cela varie d’un produit à l’autre, et tous ne peuvent pas aller aussi loin.
« Ce que nous voulons faire, c’est proposer différents groupes motopropulseurs dans le même produit afin que chacun ait sa chance, et c’est ce que nous faisons avec le HS. Nous avons le modèle à essence maintenant, un hybride complet l’année prochaine et un hybride rechargeable. qui arrivera en même temps.
« Notre objectif est de proposer différents systèmes de propulsion sur le marché et de laisser les clients décider lequel leur convient le mieux. »
Le projet de MG contraste avec les projets d’autres constructeurs tels que Toyota, qui a récemment annoncé que l’ensemble de sa gamme australienne de véhicules de tourisme et de crossovers (à l’exclusion des véhicules hautes performances) passerait à des groupes motopropulseurs uniquement hybrides.
Cela inclut ses plus gros SUV, tels que le Kluger et le Toyota RAV4, ainsi que les plus petits Corolla Cross et C-HR, bien que Toyota s’attend à ce que les véhicules hybrides et électriques (VE) représentent plus de la moitié de ses ventes l’année prochaine.
M. Belcher prévoyait que MG serait probablement dans une situation similaire, avec des modèles à essence qui devraient commencer à être à la traîne des ventes des hybrides une fois que les trois groupes motopropulseurs HS seront implantés localement.
« Je pense que l’hybride rechargeable est une variante intéressante. Notre technologie dans ce domaine sera vraiment géniale lorsque nous pourrons la lancer, et je ne peux pas en dire grand-chose pour le moment, mais nous sommes confiants dans le spécifications, la capacité et les prouesses techniques de cette voiture », a-t-il déclaré.
« Les hybrides rechargeables deviendront plus populaires que par le passé à mesure que l’autonomie électrique pure augmentera et deviendra plus utile. (L’) hybride rechargeable de l’ancienne HS était fantastique pour l’époque, donc (la nouvelle version) pourrait être une surprise inattendue à l’avenir.
Aucune spécification n’a été confirmée pour l’Australie, bien que les modèles britanniques HS PHEV combinent un moteur essence de 1,5 litre de 105 kW avec un moteur électrique de 154 kW et une batterie de 24,7 kWh.
Cette batterie est la plus grande des deux options disponibles en Chine, a déclaré Akshat Ahuja, chef de produit de MG Motor Australia. expert automobile Le prochain HS PHEV sera doté de « la plus grande batterie » dans le but d’offrir « une autonomie électrique maximale aux clients ».
Le nouveau HS sera lancé localement avec une technologie non hybride dans trois variantes dans un premier temps. Il conserve un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre couplé à une transmission à double embrayage, bien que quelques modifications subtiles aient été apportées visant à améliorer l’expérience de conduite.
Les chiffres de puissance et de couple ont été légèrement augmentés, tandis que la transmission est désormais une unité à double embrayage humide à sept rapports conçue pour des changements de vitesse plus fluides, en particulier à basse vitesse.
Son extérieur est en grande partie conforme au dernier langage de conception de MG vu sur les nouvelles MG 3 et ZS, et bien que les versions essence uniquement soient destinées à être un pas en avant pour la marque, l’arrivée de la technologie hybride au premier semestre 2025 annoncera des améliorations significatives.
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