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Lors de son troisième voyage de plus de 1 000 kilomètres sur route, la Mercedes-Benz VISION EQXX a prouvé que même le désert d’Arabie n’est pas un obstacle à l’efficacité énergétique.
Sur un parcours difficile traversant des rues animées de la ville et un désert ouvert, le véhicule d’essai pionnier a délivré une consommation d’énergie électrique de 7,4 kWh/100 km (8,4 mi/kWh). Cela équivaut à environ 0,9 l/100 km ou 282 MPGe pour un véhicule à essence. À des températures ambiantes allant jusqu’à 34 degrés Celsius (93 degrés Fahrenheit), le VISION EQXX a largement dépassé son précédent record.
Le point de départ de la campagne d’efficacité dans la péninsule arabique a été le centre Mercedes-Benz de Riyad, en Arabie Saoudite. La destination était le Mercedes-Benz Brand Center récemment ouvert à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Le parcours de 1 010 km (627,6 mi) a été parcouru en un temps de conduite total de 14 heures et 42 minutes.
« Avec une consommation exceptionnelle de seulement 7,4 kWh/100 km, le VISION EQXX continue de fournir des données précieuses pour le développement continu de technologies avancées d’efficacité électrique. Comme prévu, tous les systèmes ont fonctionné parfaitement dans les conditions désertiques, en gérant facilement les défis tels que l’état de la surface de la route et la température, ainsi que la poussière. Une preuve supplémentaire que la propulsion électrique est prête pour les marchés mondiaux », a déclaré Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG et directeur de la technologie.
Ayant quitté Riyad à 4 h 15 avec une batterie pleine, le VISION EQXX disposait encore de 309 kilomètres (192 kilomètres) d’autonomie à son arrivée à Dubaï à 19 h 57. L’itinéraire comprenait des tronçons urbains et suburbains à Riyad et Dubaï. avec un trafic intense et de longs tronçons de route à travers le désert.
Le VISION EQXX a démontré à deux reprises sa capacité à parcourir plus de 1 000 kilomètres avec une seule charge (Sindelfingen – Cassis et Untertürkheim – Silverstone). L’objectif de ce troisième voyage était de maximiser l’efficacité dans tous les domaines et d’examiner les performances du système dans des conditions désertiques extrêmes. La gestion thermique avancée de la voiture était particulièrement intéressante dans la chaleur sèche du désert pouvant atteindre 34 degrés Celsius.
Le système intelligent à la demande gardait la transmission électrique et l’habitacle au frais. Le système de climatisation a fonctionné pendant le voyage avec un impact négatif minimal sur l’efficacité énergétique, en partie grâce à la pompe à chaleur multi-sources. Une version plus développée de cette pompe à chaleur est intégrée au Concept Classe CLA présenté à l’IAA Mobility 2023. Ce concept en quasi-production est un aperçu de la famille de modèles basée sur l’architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA) et bénéficie d’une technologie étendue. . transfert depuis VISION EQXX.
Le soleil impitoyable du désert a également donné aux ingénieurs l’occasion d’examiner de près les performances du toit ouvrant du VISION EQXX. Les 117 cellules solaires sont utilisées pour alimenter de nombreux accessoires, réduisant ainsi la consommation d’énergie du système haute tension et améliorant encore l’efficacité globale. Sur le chemin de Dubaï, le système a collecté 1,8 kWh d’énergie solaire, ajoutant ainsi environ 1,8 kWh d’énergie solaire. 24 km d’autonomie totale. Les recherches se poursuivent sur les avantages de cette technologie dans la production de masse. Les données collectées sur l’influence du vent et du soleil sur l’efficacité ont également été pertinentes pour l’analyse comparative avec les tests de conduite précédents. Outre la température du soleil, les mesures incluent également l’angle et la direction de la lumière du soleil.
L’un des facteurs qui influencent l’efficacité de tout véhicule est et continue d’être la personne au volant. L’équipe qui mène la démarche d’efficacité est composée d’experts hautement expérimentés chargés de tâches de test spécifiques. Pour aider à maximiser l’efficacité énergétique, ils ont tiré le meilleur parti de l’assistant d’efficacité intelligent de la voiture. Il sélectionne un large éventail d’informations disponibles et suggère en temps réel le style de conduite le plus efficace. Cela inclut des données telles que la direction et l’intensité du soleil et du vent. Par exemple, lors de forts vents latéraux le long de la côte des Émirats arabes unis, le système a aidé les conducteurs à ajuster leur vitesse en conséquence. Pour obtenir des performances solaires maximales lors des arrêts, l’équipe a garé le VISION EQXX aligné avec le soleil à l’aide de l’affichage des informations solaires (Tech View).
Plus de deux ans après son introduction, le VISION EQXX continue de plaire à tous. Au cours de cette période, il a également parcouru 23 340 kilomètres (14 503 kilomètres) pour tester sa technologie électrique pionnière dans un large éventail de conditions réelles exigeantes. Dans une région souvent associée aux super voitures de sport et aux SUV pleine grandeur, les dimensions compactes et les proportions élégantes du VISION EQXX ont suscité un grand intérêt. Le coefficient de traînée glissante de seulement 0,17 se combine avec un design fastback sophistiqué pour représenter un ambassadeur hautement désirable de la mobilité électrique. De même, comme les infrastructures de recharge restent rares dans de nombreuses régions du monde, il s’agissait d’une opportunité précieuse de démontrer l’efficacité électrique à longue portée dans des conditions réelles. Un autre aspect important de la stratégie d’électrification de Mercedes-Benz.
En plus des deux précédents road trips en Europe, Mercedes-Benz a également présenté le VISION EQXX au public aux États-Unis et en Chine. Cela a donné à des groupes cibles mondiaux clés l’opportunité de découvrir par eux-mêmes un exemple réaliste et concret d’efficacité électrique luxueuse et durable.