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Veuillez lever la main si vous avez vu cela venir. Mercedes admet qu’elle était trop enthousiasmée par la transition vers les véhicules électriques. Lors de la conférence de presse consacrée à ses résultats 2023, la marque de luxe allemande a déclaré que les voitures hybrides rechargeables et électriques devraient désormais représenter 50 % des ventes totales d’ici 2030. Cela représente un retard de cinq ans par rapport au plan initial. En juillet 2021, l’entreprise estimait que les PHEV et les véhicules entièrement électriques représenteraient la moitié du volume d’ici 2025.
Certains d’entre vous qui ont prêté attention à Mercedes se souviendront de la stratégie « Ambition 2039 » présentée il y a quelques années. À un moment donné du document détaillé, il y avait une phrase qui a attiré l’attention de nombreux journalistes : « D’ici la fin de cette décennie, Mercedes-Benz Cars vise à être entièrement électrique, aussi longtemps que les conditions du marché le permettent. » La déclaration était quelque peu vague mais suffisamment claire pour souligner les nobles objectifs de la marque en matière de véhicules électriques.
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en un nouveau document préparé pour les investisseursMercedes estime que les véhicules hybrides et électriques représenteront « jusqu’à 50 % » dans la seconde moitié de la décennie, mais aussi seulement « lorsque les conditions du marché le permettront ». L’entreprise poursuit en mentionnant qu’elle « sera en mesure de répondre aux différents besoins des clients jusque dans les années 2030 ». C’est une façon astucieuse de dire qu’elle continuera à produire des voitures à moteur thermique au cours de la prochaine décennie.
Pendant ce temps, le PDG Ola Kallenius admet que les voitures à propulsion conventionnelle restent l’épine dorsale des flux de trésorerie de l’entreprise. Il a dit Télévision Bloomberg que la parité des coûts entre les voitures ICE et EV « sera dans plusieurs années ». La présentation faite aux investisseurs a montré que les coûts de fabrication des véhicules électriques ne chuteront pas au niveau de l’ICE cette décennie. Ceci malgré le fait que les voitures à essence seront plus chères à produire lorsque la norme Euro 7 entrera en vigueur dans quelques années.
En 2023, les livraisons combinées de Mercedes PHEV et EV ont atteint 401 943 unités, en hausse de 20,5 % par rapport à l’année précédente. Les PHEV ont subi une baisse de 12,5% à 161.275 unités, tandis que les véhicules électriques ont augmenté de 61,3% à 240.668 unités. La part des PHEV et des VE dans le volume total était de 19,7 % (contre 16,3 % en 2022). L’objectif cette année est que les PHEV et les véhicules électriques représentent 19 à 21 % du volume total.
À l’avenir, la plate-forme MMA développée pour les véhicules électriques mais prenant en charge les moteurs à combustion soutiendra au moins quatre modèles confirmés dans la feuille de route du produit : CLA, CLA Shooting Brake et GLB. Le « Little G » susmentionné, qui sert de petit frère à l’emblématique Classe G, devrait également utiliser cette architecture lors de son arrivée dans la seconde moitié de la décennie.
Les modèles purement électriques auront jusqu’à 750 kilomètres (466 miles) d’autonomie sur le cycle WLTP et prendront en charge une recharge de 300 kW. Il faudra 15 minutes pour charger la batterie et atteindre une autonomie de 400 kilomètres (249 miles). Mercedes promet également une recharge bidirectionnelle. Selon la version et le modèle, la puissance variera de 201 à 536 chevaux.
