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Fisker est en difficulté. La startup de véhicules électriques a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’elle n’avait pas assez d’argent pour tenir jusqu’en décembre. L’espoir était qu’une autre entreprise intervienne et la sauve d’une éventuelle faillite, mais ces pourparlers ont échoué.
Selon les documents réglementaires déposés hier auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, comme indiqué pour la première fois Reuters—Fisker n’a pas pu parvenir à un accord avec des prétendants potentiels. « Le grand constructeur automobile » qui avait participé aux négociations initiales « a mis fin aux négociations ». Fisker serait en pourparlers avec pas moins de cinq constructeurs automobiles.
L’un des plus grands noms liés à un investissement potentiel de Fisker était Nissan, une marque désireuse de mettre davantage de véhicules électriques sur les routes, bien que cela n’ait jamais été officiellement confirmé. Selon un précédent rapport de ReutersLe plus grand intérêt de Nissan était le pick-up électrique Alaska, avec 400 millions de dollars sur la table pour la production du camion dans l’une des usines de Fisker aux États-Unis.
Le Fisker Alaska a fait ses débuts l’année dernière sous forme de concept promettant une autonomie de 340 milles aux États-Unis et un prix de départ de 45 000 $. Le modèle haut de gamme à double moteur et à traction intégrale aurait eu 550 chevaux, tandis que la version de base avait 275 chevaux. Il devrait être mis en vente aux États-Unis cette année.
Fisker est désormais obligé de rechercher des options alternatives pour rester à flot. Le document indique que l’entreprise « continue d’évaluer les alternatives stratégiques ». Cela pourrait inclure des restructurations d’entreprises devant les tribunaux ou des rachats d’actions. En parlant de cela, les actions Fisker ont chuté de 28 % le jour de l’annonce et la négociation a été suspendue. La Bourse de New York va bientôt radier entièrement le titre de la cote.
Jusqu’à présent, Fisker a réduit ses effectifs de 15 pour cent dans le but de réduire ses coûts. Bon nombre de ces emplois concernaient la vente, alors que l’entreprise passait de la vente directe au consommateur à un modèle de distributeur traditionnel. La société aurait signé 13 concessionnaires partenaires en Amérique du Nord et en Europe, avec un plan ambitieux visant à livrer environ 20 000 SUV Ocean dans le monde en 2024.
Nous verrons où les prochains mois mèneront Fisker, mais l’avenir ne semble pas prometteur.
