Lorsque des rumeurs ont commencé à circuler en août à propos du transfert de Marc Márquez, octuple champion de Grand Prix, chez Ducati, cela semblait être une possibilité surréaliste mais juteuse. Le pilote le plus fort de la dernière décennie se retirerait-il et piloterait-il la meilleure moto actuelle de la grille MotoGP ? Cependant, tous les facteurs, comme sa relation avec Honda et leurs six titres MotoGP remportés ensemble, un salaire important et, surtout, un contrat valable jusqu’en 2024, laissent sûrement penser qu’il resterait malgré les mauvais résultats avec ses faibles performances. . RC213V.
Étonnamment, au lieu de nier les rumeurs, Márquez les a alimentées. Dans un jeu similaire à l’analogie de la carotte et du bâton, d’une part, il a souligné l’importance de travailler ensemble en équipe dans le développement du nouveau vélo 2024 et, d’autre part, il a continué à gagner du temps pour d’autres options. être résolu.
Après avoir testé la nouvelle moto en développement pour 2024 le lundi après la course de Misano et avoir clairement indiqué qu’il n’était pas impressionné, l’Espagnol a affirmé qu’il avait trois options devant lui pour 2024 et au-delà. Il a également déclaré qu’il communiquerait sa décision entre le GP d’Inde et le GP du Japon. Cela ne s’est pas produit. Nous nous attendions donc à ce qu’il fasse une annonce à Motegi en faveur de son maintien chez Honda.
Cela n’est pas encore arrivé non plus, Márquez déclarant : « Je n’annoncerai pas mon choix à Motegi, car je devrai être concentré à cent pour cent sur la piste. »
cette déclaration pourrait Cela signifie qu’il penche pour l’équipe Gresini Racing en 2024, où il rejoindrait son frère Alex. S’il en était sûr à 100% et envisageait de rester chez Honda, Motegi aurait été l’endroit idéal pour mettre fin à toutes les rumeurs lors du Grand Prix national de Honda, sur une piste qui leur appartient.
Si Marc décide de signer pour Gresini, il devra négocier une issue à son contrat avec Honda. On ne sait pas vraiment quels sont ses plans A, B et C, mais selon la presse espagnole, le plan C pourrait être un scénario encore plus étrange : Marc demanderait à pouvoir rejoindre Gresini Racing sans pénalité en échange de son retour. à Honda en 2025. Bien entendu, en attendant, le constructeur japonais devrait fabriquer une moto compétitive.
« En fin de compte, seuls les résultats comptent », a répété Márquez à plusieurs reprises. A 30 ans, il veut à nouveau gagner quoi qu’il arrive.
Cette année, vous avez beaucoup de mal, comment affrontez-vous le week-end de course ?
« J’aborde chaque week-end comme d’habitude, même si la moto est assez imprévisible d’une piste à l’autre. Je suis arrivé sans attentes, en essayant de comprendre le niveau de la moto et à partir de là de trouver un moyen de donner le meilleur de moi-même. En Catalogne, par exemple, nous étions une seconde plus lents que les meilleurs. Nous avons terminé la course à 21 secondes du vainqueur. A Misano, nous avons fait un peu mieux (13,5 secondes d’avance sur Joan Mir), mais nous sommes encore loin.
Avant les vacances d’été, vous disiez que vous ne voudriez plus prendre de risques si le vélo n’était pas à la hauteur. Allez-vous changer d’approche dans cette deuxième partie de saison ?
« Mon objectif ne change pas : je travaille toujours avec mes gars dans le garage, essayant de trouver ce qui est le mieux pour moi. Puis, en tant que cavalier, je prends du recul (recul) ; Je ne prends des risques que lorsque je me sens (bien). D’une certaine manière, je combats ma propre mentalité. Mon travail consiste donc à maintenir la même routine qu’en 2018 ou 2019 pour être prêt le moment venu.
Comment rester motivé quand les résultats n’arrivent pas ?
« Pour moi, cela n’a aucun sens de passer autant d’années en MotoGP s’il n’y a pas de conditions pour se battre pour au moins les cinq ou sept premières places, car sinon je ne m’amuse pas en tant que pilote. Tous les athlètes aiment être devant. Pour le moment, je suis toujours le pilote Honda le plus rapide, donc j’essaie de rester motivé de cette façon, mais à l’avenir, j’espère vraiment me battre pour les cinq ou sept premières places.
Pecco BagnaiaCe terrible accident nous a rappelé à quel point la course automobile est dangereuse. Comment avez-vous géré cela ?
« C’est difficile, surtout quand il faut revenir en piste comme ce qui s’est passé à Barcelone. Quand nous sommes retournés au garage, la télévision a montré l’incident, heureusement nous avons pu voir que le pire était exclu, mais les images de l’accident ont quand même été répétées trop de fois (19 fois). Quand je suis chez moi et que je me souviens de la course, j’évite l’incident car, en tant que pilote, vous ne voulez pas le voir.
Quelles ont été vos premières impressions sur le nouveau vélo 2024 testé à Misano ?
« Le style de conduite est assez différent, notamment la position de conduite, mais les problèmes restent les mêmes. En tenant compte du fait qu’il s’agit d’une nouvelle moto, tour par tour, nous avons essayé de nous adapter, mais la façon de considérer le temps au tour est la même que celle de la machine actuelle. Nous sommes partis dans une direction, puis avons changé pour nous adapter davantage à mon style, ça s’est amélioré, mais les temps au tour sont les mêmes.
Qu’est-ce qui est différent avec la Honda 2024 ?
« Le moteur est le même, tandis que le châssis et la géométrie sont nouveaux. »
Vous attendiez-vous à plus ?
« Misano n’était que le premier test. Bien sûr, je m’attendais à mieux, mais si tel est le rythme de la moto, nous en sommes loin (loin d’être compétitifs). Il y avait beaucoup de nouveaux ingénieurs dans le garage. Ils ont désormais nos retours et vont y travailler. Il ne reste plus beaucoup de temps puisque le prochain test est prévu dans deux mois à Valence après la finale.
Avez-vous parlé avec Honda de votre avenir et même de la possibilité de vous séparer et d’aller chez Gresini ?
« Je n’ai pas discuté de cette question avec Honda, car je ne pense pas que ce soit une bonne chose de le faire alors que nous travaillons tous sur le même projet. Honda travaille dur pour cette saison et aussi pour la suivante. Si vous avez un contrat avec un fabricant, je pense que la pire chose que vous puissiez faire est de le menacer en lui disant que vous allez changer de marque. Je pense que cela vaut la peine de continuer avec un état d’esprit constructif. Je pense que la meilleure chose pour le projet est de rester unis, de continuer à travailler et je pense qu’ils sont d’accord, puisqu’ils ne m’ont rien dit (de différent) à ce sujet.
Et les courses Gresini ?
« Mon frère a trouvé sa place. C’est une équipe professionnelle avec une ambiance familiale. Il a une longue histoire et pour lui c’est idéal, mais mon frère et moi venons d’expériences différentes. C’est une autre histoire. »
Y a-t-il quelque chose que Honda puisse dire lors du GP du Japon qui pourrait vous convaincre de rester la saison prochaine ?
«À mon avis, c’est très clair. Je n’ai jamais dit droite ou gauche. Je viens de dire que je veux trouver la meilleure solution et que je veux le meilleur pour le projet. C’est là que nous travaillons ensemble car ma relation avec Honda est particulière. Nous sommes ensemble depuis de nombreuses années. « Ils m’ont donné beaucoup de choses, je leur ai donné beaucoup de choses. »
A 30 ans, quel est votre objectif ?
« Je veux être champion du monde et pour y parvenir, il faut une équipe derrière soi avec le même objectif. »
NDLR : Honda a été fidèle à son pilote malgré des accidents (trop nombreux, mais pas tous de sa faute) et quelques mauvaises décisions, comme la décision de Márquez de courir seul 48 heures après une opération chirurgicale suite à son accident à Jerez de 2020 qui l’a laissé hors course. la course. action pendant la majeure partie de l’année.
