L’UAW reste ferme, mais n’attendra plus le vendredi pour prolonger la grève

L’UAW reste ferme, mais n’attendra plus le vendredi pour prolonger la grève
L’UAW reste ferme, mais n’attendra plus le vendredi pour prolonger la grève


Le syndicat devient de plus en plus imprévisible et fera grève à tout moment pour maintenir la pression sur les constructeurs automobiles.

13 octobre 2023 à 18h01

    L'UAW reste ferme, mais n'attendra plus le vendredi pour prolonger la grève

Le président de l’UAW, Shawn Fain, a profité de son livestream du vendredi pour annoncer que le syndicat mélangeait les choses et tenait les constructeurs automobiles sur leurs gardes.

Selon Fain, ils « entrent dans une nouvelle phase de ce combat » et « cela exige une nouvelle approche ». Il a ajouté : « Nous avons fini d’attendre jusqu’à vendredi pour intensifier notre grève. »

Bien que Fain n’ait pas prolongé la grève aujourd’hui, il a averti les constructeurs automobiles que le syndicat était prêt, à tout moment, à appeler davantage de sections locales à se lever et à partir. Il a ajouté que les grèves durent plus de quatre semaines et se poursuivront aussi longtemps que nécessaire.

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En savoir plus : L’UAW intensifie sa grève et ferme la plus grande usine Ford

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Cette nouvelle décision, plus imprévisible, avait été anticipée plus tôt cette semaine lorsque l’UAW a annoncé qu’il étendrait sa grève chez Ford pour inclure l’usine de camions du Kentucky. L’installation est vitale pour l’Ovale Bleu car elle construit les Ford F-Series Super Duty et Expedition, ainsi que le Lincoln Navigator.

À l’époque, le syndicat avait déclaré que 8 700 membres avaient débrayé après que « Ford ait refusé d’aller plus loin dans les négociations ». Fain lui-même a déclaré : « Nous avons été très clairs et nous avons attendu assez longtemps, mais Ford n’a pas compris le message. »

Cela a suscité une réaction féroce de la part du constructeur automobile, qui a qualifié cette expansion d' »extrêmement irresponsable, mais pas surprenante étant donné la stratégie déclarée des dirigeants syndicaux consistant à maintenir les Trois de Détroit en souffrance pendant des mois en raison de « dommages à la réputation » et du « chaos industriel » ».

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Le constructeur automobile a poursuivi en affirmant avoir fait une « offre exceptionnelle qui ferait une différence positive significative dans la qualité de vie de nos 57 000 travailleurs représentés par l’UAW, qui comptent déjà parmi les travailleurs manufacturiers horaires les mieux payés au monde ». Ils ont ajouté que la décision du syndicat de rejeter l’offre record « a de graves conséquences pour notre personnel, nos fournisseurs, nos distributeurs et nos clients professionnels ». En particulier, Ford a noté « des répliques douloureuses, y compris la menace pour environ une douzaine d’opérations Ford supplémentaires et de nombreuses autres opérations de fournisseurs qui emploient ensemble plus de 100 000 personnes ».

En plus de la grève à l’usine de camions du Kentucky, les membres du syndicat ont fait la queue à l’usine d’assemblage de GM à Wentzville, à l’usine d’assemblage de Ford au Michigan et au complexe d’assemblage de Stellantis à Toledo. Après ce premier coup dur, le syndicat a étendu la grève aux installations de distribution de pièces détachées, ainsi qu’à l’Assemblée de Lansing Delta Borough de GM et à l’Assemblée de Chicago de Ford.

Ces installations construisent des SUV populaires, notamment le Buick Enclave et le Chevrolet Traverse, ainsi que le Ford Explorer/Police Interceptor Utility et le Lincoln Aviator. Parmi les autres modèles concernés par la grève figurent les Ford Bronco et Ranger, les Chevrolet Colorado et GMC Canyon, ainsi que les Jeep Gladiator et Wrangler.

Crédits image : UAW